这个夏天，绿驰汽车接受了一场最强“烤”验：
在全国乃至全世界闻名的极热之地吐鲁番，在地表温度超过65℃的炙烤之下，在漫天的黄沙与荒芜的戈壁滩之间，经过了100多个测试项目的严苛试炼，绿驰汽车2019夏季高温试验顺利完成!
为什么要进行高温试验？
“让问题充分暴露在上市之前”
汽车“三高”试验是整车开发过程中非常重要的环节，通过在高寒、高温、高原极端环境下的试验标定，能够充分验证绿驰汽车在不同工况下的产品品质。今年年初，绿驰汽车已经在零下40度的黑河完成了高寒试验，吐鲁番由于其得天独厚的气候特点，则成为了高温试验的最佳试炼场。
在吐鲁番，动辄40度以上的极限高温，工作人员经常遭遇电脑死机、手机过热自动关机等状况，高温对电子产品的“杀伤力”可见一斑。绿驰汽车高温试验的目的，就是通过严苛的试验标准，不断完善车辆的热管理策略，让绿驰汽车首款SUV(内部代号：绿驰M500)即使在“火炉”之中，依然拥有良好的品质性能。
正如绿驰汽车集团副总裁、工程研究总院院长季方胜博士所说：“我们必须在开发过程中充分的暴露问题、解决问题，让绿驰M500以最佳状态出现在市场上!”
高温试验主要做什么？
“用最低能耗实现最高效率”
此次绿驰汽车高温试验主要包括电驱动系统热管理标定、电池包系统热管理标定、空调系统及内外饰零部件的可靠性和耐久性测试，总测试项目足足有100多项，为研发团队获取了大量宝贵的高温测试数据。季方胜博士强调：“根据试验结果，绿驰M500的性能和品质得到不断优化，实现能耗降低，发挥最高效率。”
首先是电驱动热管理系统。众所周知，电驱动系统在动力输出时本就会产生热量，如果外部环境温度过高，势必会对性能产生加倍影响，因此，极端高温环境下的电驱动系统热管理就显得尤为重要。绿驰M500在热浪滚滚的吐鲁番高速、城市道路、砂石路等不同工况下，反复进行了多次加速、刹车、爬坡等测试，以实力证明，在极端高温环境下，绿驰M500能够对电机进行有效冷却，动力输出仍然能够符合设计标准。
另一个关键是电池包热管理系统。绿驰M500运用了目前最主流的三元锂电池，由于锂电池的固有特性，电池的放电性能、容量、循环寿命、电压均衡等关键参数均会因为温度过高而发生衰减。得益于绿驰M500新一代双向液冷系统，可有效控制电池温度在±5℃以内，即便是在直逼50℃的火焰山，无论是快充还是慢充，或是启动、低速、高速等不同工况，绿驰M500的电池安全性和能耗表现都极具实力。
空调系统，无疑是酷暑炎夏用户关注的焦点。在吐鲁番经过充分暴晒的绿驰M500，车内温度经常达到60℃左右。经过多次测试，打开空调后，绿驰M500的车内温度能在短时间内的下降，迅速达到人体最舒适的温度。同时，车内各个零部件也均未因高温而产生衰减退化，品质可见一斑。
在这场由绿驰汽车主动发起的最强“烤”验中，绿驰M500展现出了极强的高温适应性和可靠性，品质和性能得到了充分验证。现在，绿驰汽车已经驶向高原，在海拔4000多米的格尔木，在巍峨壮丽的昆仑山口，绿驰M500即将再登高峰!
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