今年7月1日起，被称为“史上最严国六”正式实施，全国各地对不满足国六排放标准车型陆续开启了禁产-禁售-禁行三连阻击。我跟很多跑城配的卡友一样，像热锅上的蚂蚁，真真是坐不住了。限行、禁行的地方导致进城难、进物流园难，耽误送货影响生计;没限制的地方不知道啥时候改政策。国五上牌倒计时，是“抄底”国五还是买国六?说来说去，国六来了咱卡车司机咋办呢?
作为开了20年的货运老司机，说句掏心窝子的话，咱卡车司机天天在外奔波，靠着拉货养家糊口，车不仅是咱的拉货工具，也是关乎一家人生计的大事儿。今天我就分享自己的换车经历，希望给大家一点借鉴，别走错路，少走弯路。
国五还是国六？走在前面的新能源车更香
我所在的成都2019年提前实施国六，2019年7月1日已经停止国五上牌，7月之前我一直纠结买国五还是国六，没少了解政策。尤其是了解到2018年深圳设置“绿色物流园”， 禁止轻型柴油货车行驶，允许电动货车。2019年“绿色物流园”数量增长到十个，随后东莞也学习深圳开设了“绿色物流园”。这对我触动挺大的，这说明电动货车会流行起来，相信其他地区也会有类似的物流园。
国五车便宜但到处禁货限行太不方便，风险大、回本慢，思来想去，最后我干脆买了吉利远程E200纯电厢货，就算成都以后有“绿色物流园”我也能进。E200有新能源绿牌路权，燃油货车不能走的时段，我的车也能走。2020年成都开始就不会再给燃油货车发放入城证， 万幸我换了E200。现在环保要求提高了，国六之后还有国七国八，与其跟着“国标”走，不如超前开新能源车。
开着怎么样？省钱多赚钱快巴适得很
每天早上，我开着E200到批发市场拉上一车蔬菜，到市中心几个商超配送，下午到快递站拉一车快递到转运站，一天下来跑个一百来公里，E200续航超过200km，完全满足我的运输需求。E200车身轻，开起来提速快，电动液压助力型转向系统，刹的稳，很适合城市道路。有时候接了跨城的活儿，到服务区，车充电，我休息，40分钟就能充满80%的电量，不耽误事儿。都说纯电货车“吃电”不“吃油”省钱，我算笔账，一度电一块多，一年行驶5-6万公里，较柴油轻卡年省燃料费用差不多2万元。最重要的是，我的E200一进物流园，要配货的老板抢着找我，E200货箱容积最大可达19.5m³，大部分配送货我都能拉，活儿拉得多了，钱自然也赚得多。
服务怎么样？大品牌靠谱信得过
吉利是大品牌，品牌寓意也好，做生意的人都希望“大吉大利”。吉利商用车全部都是新能源车，技术研发专一，值得信赖。再说我的E200，三电系统关键部件质保5年/20万公里的质保服务，开了一年多，品质可靠，没出过什么问题。在成都，经常能看到顺丰、京东、邮政物流车使用的都是吉利远程的新能源车，既然这么多大公司都用，说明我的选择准没错。
从选车到买车，我也犹犹豫豫很久，毕竟一家人都要靠它吃饭， 多开几年就多赚几年，与其选会被淘汰的车，不如选一辆安心、放心、省心的车。选择E200，就是选择一条幸福的创富之路。
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