前言：可可西里，在蒙语中意为“美丽的少女”，是一个只听到名字就会让人向往的地方。地处青海玉树藏族自治州西部的可可西里，是我国面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的自然保护区之一。可可西里的平均海拔在5000米，严重缺乏淡水，气候干燥寒冷环境险恶，也因此被称为“生命的禁区”。不过，对于喜爱旅游尤其是自驾游的人来说，越是道路险阻人迹罕至的地方，也就越能激发起探索的欲望。
不过在今年9月份，青海省格尔木市颁发“禁令”，禁止一切社会团体或个人，随意前往可可西里自然保护区开展旅游、探险、非法穿越等活动。“生命的禁区”并不是危言耸听，接连发生的数起旅友失联遇难事件，让年轻的生命就这样逝去，这对于他们的家人是难以承受的痛苦。同时，普通旅友们这样的“探险”行为，更会对可可西里原生态环境造成不可逆转的破坏。虽然这片美丽而神圣的净土令人向往，但又何必要以身试险，难道只能“我来，我看，我征服。”，而不可以“高山仰止，景行行止。虽不能行，心向往之。”吗?
相信不少的旅友是怀揣着“朝圣”的心态前往可可西里，感受最纯粹大自然带来的挑战与震撼。其实对于普通的旅友来说，走过的每一段旅程都是一次历练，途中的所见所闻，克服的种种艰难险阻，这一过程就是对身心的洗礼，只是更多的时候人们过于关注结果而忽略了过程。没有人愿意看到心中的圣洁之地被破坏，所以这一次请跟随我们的步伐，一同完成一次别样的可可西里之旅，记录下过程中的点点滴滴。
此次行程的起点是山城重庆，选择从这里出发的最大原因是笔者(以下称“我”)的同行好友，最近提的新车正好适合跑这样的长途。我们此行的座驾就是长安凯程F70皮卡。因为重庆解除了皮卡限制，再加上山城特殊的道路环境，最能发挥出皮卡兼顾舒适乘坐、配置功能丰富，并且还具备不错装载及越野能力，而百年长安在重庆人的心中还是很有分量的，这便是朋友选择长安凯程F70的理由。
初次见到长安凯程F70这台车还是比较惊艳的，或许是此前没有特别留意过，印象中的皮卡要么是福特猛禽般的高大上，要么是又脏又破的工程车。而眼前这台皮卡却...要怎么形容呢?从正面看上去高大威猛，有典型美式大皮卡影子，整车达到全尺寸SUV的个头，行驶在路上特有面儿的。
长安凯程F70的内饰妥妥的SUV风格，并且还是标致SUV的内饰，简直就是一个模子里刻出来的一样。事后通过补课才知道，原来长安凯程F70是长安汽车与标致雪铁龙集团合作开发的一款全球化产品，针对全球不同市场“一车三标”全球销售，并且全部由长安汽车共线生产，整车配件由全球一线供应商提供，品质层面有了保证，也让我们此行更有底气。
出发前，需要做些简单的车辆改装工作，安装龙门架和货箱盖，方便行李的存放并且车辆也更美观。一切准备就绪，走起!
这辆长安凯程F70使用的2.5T的柴油发动机，一直听说柴油车特有劲，终于可以亲自体验一番，不过遗憾的是手动挡车好多年没开过了，心虚没有底。这一路前期以高速国道为主，我还是老老实实的做一名乘客，等到了无人的野地再去满足自己这个小小的心愿。
坐在这台长安凯程F70里感觉跟SUV没啥区别，但根据规定皮卡属于货车，高速上行驶不能一直占用快车道，并且最高限速只有100km/h，所以需要格外留意限速拍照。从一名乘客的角度来看，这台车的前排乘坐体验很好，主副驾驶都是电动调节，座椅宽大软硬适中，长时间乘坐疲劳感来得比较晚。因为长安凯程F70是宽体设计，横向尺寸达到1610mm，所以感到累了时有足够的空间挪动身体换个姿势缓解疲劳。
相比起前排，后排座椅的体验会逊色一些。这是因为长安凯程F70使用的是皮卡中最常见的钢板弹簧非独立悬架，自然不能与独立悬架的乘用车相提并论。不过长安凯程F70在承载与乘坐间寻找到一个平衡点，在加上其宽体的空间优势，一个人乘坐时甚至可以半躺在后排小憩片刻。
开车赶路是乏味的，不过就如前言中提到的那样，过程中总会出现一些意料之外的事情。就比如我们两人好歹都是驾龄超10年的老司机，面对长安凯程F70这台新车居然也如新人般丢了回面子。
事情是这样的，原本在路上正常行驶不经意间发现仪表上提示要加尿素，顿时我们有点慌神，我便质问朋友为什么出发前不做好准备工作，这荒郊野外的怎么办?他略显无辜的解释，自己也是才接触柴油车，很多东西也不太熟悉。还好经热心司机告知在加油站就能补充尿素，方才让我们紧张的心踏实下来。在加油站时遇到正宗福特猛禽一台，借机把车停到人家边上对比下，尺寸虽然小了一号，但气势上绝对不输。并且这台长安凯程F70的底盘是融入了道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，所以面对接下来的路程，长安凯程F70给予了我们十足的信心。
从四川进入青海的这段路走的是国道，在盘山而上的道路上行驶，能明显感受到海拔升高对身体带来的影响。同时车外的气温也明显的下降了不少，道路边的荒草地上甚至还盖着积雪，我们知道艰险的旅程从这里才真正开始。
四下无人，终于轮到我亲手驾驶长安凯程F70了。这台车的坐姿高，视野非常开阔，电动调节的座椅总能找到适合自己的最佳坐姿。初次上手，踩下离合踏板感觉有点沉，不过稍微松劲就能找到结合点，并且范围比较宽泛不容易熄火，对新手很友好。各个挡位间的行程长，入挡时很顺畅没有生涩感。
转向手感比电动助力要沉不过很跟手，有种厚实稳重的感觉。长安凯程F70的动力强劲，低档位时给油能够明显感到强大的扭矩随时会迸发而出，也正是因为这样的低扭特性，即便不给油也不容易熄火。
这片荒地覆盖着积雪略有些泥泞，得益于原厂的佳通越野轮胎，两驱状态下并不影响车辆行驶。简单开车兜了两圈过足了瘾，对长安凯程F70这款手动挡车的初印象很好，容易上手不会因为总是熄火增加心理负担。最突出的一点是整车的隔音非常给力，关上车窗后如同进入另一个世界，虽然没有专业工具测试分贝值，直观上感觉与乘用车一般无二。
天空云层厚重气温渐冷，距离今天的宿营地青海省久治县还有一段路，兴致正浓的我便打算自己开车跑完这段路，谁知好景不长差点又出状况。才走没多远我们的车就被一群牛挡住了去路，本就不宽的路几乎全部被占，并且放牛的牧民也没有驱赶牛让路的意思，心中不悦的我就按了下喇叭，哪成想这一举动险些激怒了车前的公牛，眼瞅着它就要挺着又长又尖的犄角来顶我们的车，万幸被牧民制止住了，那一刻的我已是一身冷汗。
这件事犹如一盆冷水浇灭了我继续开车的热情，脑海中总会回想当时的画面，若没有牧民的及时拦阻，那牛真的撞上来以后的事情会怎样?或许会让我们的旅行就此结束也未尝可知。后面的路程还很长，经过这样的意外后希望接下来会顺顺利利，事实会如我所愿吗?且看下回分解。
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