此次的远征可可西里之旅从重庆出发到现在，一路狂奔了一千八百多公里，这期间我们充分发扬了没有困难制造困难的精神，考验着自己的坚定意志。详情在《感受旅途中的点滴 与长安凯程F70守护心中圣地可可西里》与《顶级配件大师调校 长安凯程F70助力穿越可可西里之旅》中有描述，希望大家可以避坑，也算我们的付出有所值。
现在，我们终于抵达了旅程中第一个梦想之地——青海湖。
青海湖是我国第一大内陆湖泊，同时也是全国最大的咸水湖，面积4543平方公里相当于香港的4倍。在藏语中青海湖叫做“措温布”，意为“青色的海”。俗话说百闻不如一见，清晨再次来到湖边，映入眼帘的一片蔚蓝是如此的清澈，不像海面的波涛让人心潮澎湃，如镜面般湖水铺满晨光的绚烂，美不胜收。这种身心与自然的融合，不正是我们此行的追求吗。
为了看日出，我们7点钟的时候就赶到了湖边，忍受着零下十几度的寒冷望眼欲穿。友情提示，一定要注意保暖，高原上感冒可不是小事。看过日出后，我们驱车沿湖边慢慢的“散步”，彼此相对无话，或许谁都不想打破这样的宁静。
面对着浩瀚广袤的湖水，一丝“邪念”油然而生，“放着湖水不洗车”岂不白来一趟。心动不如行动，于是我们默默的上车掉头离开。秉承文明自驾游的我们怎么能做出这样的事情，勿以善小而不为，勿以恶小而为之，从我做起守护这片“青色的海”。
离青海湖不远就是“青海四大景”之一的茶卡盐湖，这里被国家旅游地理杂志评为“人一生必去的55个地方”之一。简单的拍照打卡后，我们马不停蹄继续赶路，因为前方的目的地就是我们向往的可可西里。
这一段的路程将近八百公里，为了提高效率我们选择交替驾驶走高速。此前提到过长安凯程F70的驾驶坐姿高视野开阔，内饰设计沿袭了标致i-Cockpit唯我座舱，直白来说就是中控台略偏向驾驶者，并且所有功能均在一臂范围之内，因为极简化的设计，在熟悉按键位置后盲操不成问题。
在细节上，长安凯程F70的前风挡、悬浮屏、仪表盘形成黄金视觉三角，驾驶员不用转头即可看到全部信息。在自驾游时因为道路不熟悉导航必不可少，长安凯程F70搭载了新一代IN-CALL3.0车联网系统，支持在线导航并终身免流量，10.25英寸的高清显示屏一目了然。实际驾驶中，视线无需离开路面，用余光便可获悉车速、导航等信息，确实有利于安全驾驶。
另外，这套智能系统还可以语音控制，只要说出想完成的动作，系统会自动识别并完成操作。此外长安凯程F70还支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断等智能化功能，让用车便捷性得到极大提升。
又是八九个小时的驾车抵达了格尔木市，距离可可西里越来越近了。第二日继续沿109国道向西南方向行驶，窗外晴空万里，连绵的群山应该就是传说中“万山之祖、龙脉之源”的昆仑山了，道路旁滚滚流淌的是格尔木河的一个分支叫做昆仑河。
不觉间我们已经进入到了可可西里的范围，如果不看导航还真不知自己早已身处其中，因为窗外的景色并无特殊之处。
109国道本身就穿越了可可西里保护区，虽然沿途禁止私自离开国道进入保护区，但会有观光点方便过往的路人观赏可可西里风景。继续行驶大概1个小时，我们到了一个必须要驻足的地方——索南达杰保护站。
关于这位英雄的事迹就不在这里复述了，希望大家记住正是因为他的奉献与牺牲，才引发了全国范围内对于可可西里盗猎、生态等问题的高度关注，才会有后来的“可可西里省级自然保护区”、“可可西里国家级自然保护区”直至最终进入《世界遗产名录》。英雄已逝，英名永存。
或许是因为才重温了索南达杰的事迹，原本高涨起的兴致又回落了下去。这片原本宁静的野生动物乐土因为“人”的闯入，让它们险些遭到灭顶之灾。而到如今偷猎者没有了，却又来了一批又一批满怀“信仰”的“朝圣者”，当他们踏足这片梦想中的“圣地”之时，殊不知就已经把自己的生死抛离在身后。
这并非夸张吓唬人，因为除了国道沿线，深入可可西里后绝大部分区域没有手机信号，并且受到某些矿物质的影响，连罗盘都有可能会失灵。所以，一旦在此迷失方向，即便侥幸可以与外界联络，救援人员也无法获知被困者的地理位置。这也是为什么在可可西里无人区失联的旅友，哪怕是遗物也往往要很久后才会被发现。
在109国道上行驶，两侧是可可西里自然保护区外围的缓冲区，在公路的边缘是可以停车观赏休息的。如果运气好的话是可以看到藏羚羊这样的珍稀野生动物，而我们的运气显然还不错，看到并拍下了藏羚羊的画面。
此前一直听说进藏公路旁有被抛弃的车，我们此行还没有见到。不过散落于路边的汽车零件却有一些，时刻提醒过往的司机安全驾驶要牢记心中。
幸好我们的座驾长安凯程F70安全防护到位，配备了同级别皮卡最高的双气囊、四气帘，不过希望永远也别用到它。
有意思的是我们在跑高速的时候，车内时不时就会响起报警音，可仪表上却没有任何的故障报警灯，这样的情况令我们很紧张，生怕车辆出现什么棘手的问题把我们撂在半路。留心观察后发现原来是车道偏离功能在工作，因为路上的车少，所以有时变道就没打转向灯，于是系统便会发出蜂鸣提示。真是万万没想到长安凯程F70居然还有这个功能，孤陋寡闻了。
在主动安全配置方面，长安凯程F70不光有道路偏离预警，还搭载了ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制、BAS刹车辅助等功能，从安全角度上看，长安凯程F70绝对拥有媲美中高端乘用车的实力。
不过说到底，有打算自驾前往类似可可西里、西藏这样环境恶劣、道路状况差的地方，除了在出发前做足功课有备而来之外，车辆的选择也尤为重要。不要相信什么“没有怂车，只有怂人”的说法，一辆性能过硬，质量可靠的车才是长途自驾的决定因素。
比如我们此次来到可可西里，一路上除了货车以外，SUV特别硬派SUV车出镜率最高，而我们驾驶的长安凯程F70在此前的文章中也提到过，配有博格华纳的四驱，并且有伊顿后桥差速锁，绝对的实力派选手。虽然跑国道和高速没有施展空间，但想下到野地里在各种烂路上过把瘾，没有这样的配置做后盾还真就没底气。这一路上积雪、坑洼、泥泞、碎石、河流浅滩什么样的地方我们都跑过，并且玩得很开心，这就是长安凯程F70的综合实力表现。
至于车辆的质量，在这样前不着村后不着店的偏远地区，一旦出现问题能不能就近找到修车的地方都说不准，如果要更换零配件那麻烦就更大了，所以质量才是决定自驾旅行成功与否的先决条件。而我们驾驶着长安凯程F70马不停蹄的跑了几千公里，表现令人满意不需要为它操一点心。至于具体的体验，我会在下一篇文章中着重讲述自己对于这款初次接触的宽体大皮卡的全面印象与感受，也希望各位看官能有始有终，在屏幕的另一端陪同我一起结束这次旅行。
最后言归正题，心心念念的可可西里我来过了，留下了自己的足迹，达成了心愿。这里的原始生态环境其实真的非常不适合作为一个旅游目的地，并且脆弱的环境也经受不住太多外来的干扰与破坏。有机会可以途径此处，放下车窗做一个深呼吸，极目远眺看看能否“偶遇”到这里的珍惜野生动物，将这里的纯净留在记忆里才是对可可西里这片圣地最大的守护。
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