香格里拉，消失的地平线，此次旅途的最后一站，也是最让笔者期待的一站，挥去之前的疲惫，精神抖擞，带着温暖的心，走进神洁的圣地……
但时间总是过得太快，到达香格里拉也就意味着本次“征服·高山雨林极限穿越试驾之旅”就要画上圆满的句号了。
6天近1000公里的行程，笔者对长安凯程F70这款车，也算是进行了较为全面的体验。现在，旅途结束，是回头再看这款“中欧合作研发的全球宽体大皮卡”的时候了。
路上最亮的靓“仔”
提到皮卡，可能大多数人最先想到就是“喷字、贴反光条、限行”……是的，由于皮卡的商用标签还未完全撕掉，现阶段国内市场对皮卡车型并不友好。
不过，在道路情况复杂的祖国西南边陲，皮卡车型却有很好的市场与消费者基础。更值得一提的是，笔者在旅途中遇到的皮卡车型，几乎都是长安的产品。而且，一些询问长安凯程F70信息的当地人，也很自然地称呼它为长安皮卡，可见在西南地区，长安凯程的品牌已经颇为深入人心。
长安凯程F70是由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA(标致雪铁龙)，联合打造的新一代宽体大皮卡。依托中欧两家百年车企的全球顶级供应链资源，深度整合中、法、美、德、日等优质供应商为长安凯程F70提供核心零部件。
在全球研发标准下，长安凯程F70不仅符合欧盟ECE法规，还获得德国TüV莱茵认证和11国准入许可，以“一车三标”的形式在全球100多个国家进行销售，是一款名副其实的全球化车型。可以说，随着长安凯程F70的推出，长安凯程的品牌知名度也再上新台阶。
当然，品牌方面的背书，消费者无法直接从产品表面看出来，真实的体验与品质才是决定消费者是否愿意买单的关键。
作为皮卡市场上的“新人”，如何吸引潜在用户的关注、获得消费者的认可、形成用户口碑进而带动产品销量，是长安凯程F70必须要解决的问题。
对于这个问题，长安凯程F70的答案就是：车体宽大、外观霸气、美式风范。
事实证明， 这一答案是正确的。
长安凯程F70的颜值符合当下大众审美，旅途中但凡车队在人多的地方停留，长安凯程F70就像整条街“最靓的仔”一样，引来路人围观，并咨询车辆的相关信息。
此外，引人注目的还有内饰设计。进入车内几乎感觉不到这是一台皮卡车型，纯黑色内饰与银色装饰条的组合尽显运动感和科技感，硬朗的内饰线条也从侧面营造出一种肌肉皮卡应有的样子，再加上悬浮式中控大屏、矩形空调出风口以及与标致现有车型相同的手动挡把等，长安凯程F70内饰妥妥的SUV风格。
配置丰富领先同级
如今，不少皮卡、轻型微型货车，甚至一些MPV车型依旧配置很低、舒适性很差，长时间驾乘之后，会让人身心俱疲。
在汽车“新四化”发展迅速的当下，这类驾乘时费神劳力、几无舒适感的车型，已无法满足市场和消费者们的需求。
很显然，长安凯程F70不在这类令人讨厌的车型之列。
经过几天的试驾，笔者认为长安凯程F70在乘用化、智能化方面的表现还是较为出色的。
乘用化方面，长安凯程F70驾驶室内部宽度达到了1610mm，宽大的驾驶空间可以为车内成员带来更为舒适的驾乘体验，而且符合人体工学设计的座椅，也能最大限度地减少驾乘人员出现腰酸背痛的情况。
与此同时，长安凯程F70还搭载了一块10.25英寸高清智能中控屏，这块中控大屏，可以实现音乐播放、接打电话、空调调温、智能导航、360度全景影像显示等多种实用功能，不仅增加了驾驶过程中的安全性，同时还能提升驾驶过程中的乐趣性。
在智能化方面，长安凯程F70搭载了长安汽车最新一代In-Call3.0智能车联网系统，能够实现高等级的人机互动，提供乘用车一般的智能操作效果，在驾驶过程中，可随时跟“智能小安”进行语音交流，非常有趣。
安全性配置方面，长安凯程F70同样非常用心。此次试驾路线的道路整体情况颇为复杂，有碎石路、泥地、高海拔盘山公路，以及仅有一个车身宽度的水毁与落石路段，而皮卡作为一种车身宽大的车辆，在蜿蜒曲折、情况复杂的道路上行驶时很容易出现视觉盲区，行驶在坡度较大的路面时难免会出现上下坡溜车熄火的情况。
为此，长安凯程F70配备了360度全景影像、前后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等多项实用配置。也正是有了这些安全配置的辅助，改变了笔者对皮卡车型原有的“笨重难开”印象。
越野与玩乐的利器
此次试驾从腾冲出发，途经史迪威公路、怒江大峡谷、德贡公路、白马雪山，一路开往香格里拉。一路上笔者感受到了“千声鸟语东风醉，一路桃花碧水香”，也体会到了什么叫做“绝壁千里险，山路回环去亦难”。
不过，面对砂石路、悬崖路、山地弹石路、急弯侧坡、高海盘山路等复杂路况，长安凯程F70整体表现颇为不错。
此次，笔者试驾的是2.5T柴油版车型，传动系统匹配6MT手动变速箱。其搭载的2.5T发动机，是一款非常经典的柴油发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为360N·m。
实际驾驶过程中，无论是连续不断的上下坡多弯山路，还是坑洼不平泥泞不堪的泥路，亦或是海拔近4000米的盘山路，长安凯程F70都能轻松应对。在公路上起步及超车时，2.5T+6MT的动力组合能够迅速响应，在1800-3000rmp之间均能保持高扭矩输出。而且，长安凯程F70的离合、制动、油门三个踏板软度适中，6MT变速箱齿比排列合理，换挡轻松且挡位感明确，能够更从容地控制车速。
与此同时，长安凯程F70还拥有分时四驱系统，当攀爬陡坡或者遇到深坑泥潭时，切换到相应的四驱模式就能获得足够的动力，加之18寸轮毂、265宽胎赋予的抓地力，长安凯程F70能在各种路段如履平地。
在通过性和操控性方面，长安凯程F70同样表现不俗。据了解，长安凯程F70拥有29°接近角、27°离去角、230mm最小离地间隙以及100%爬坡能力，再加上经由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心悉心调校的底盘，让长安凯程F70具备45°极限坡度、500mm壕沟的超强通过能力。
实际试驾中，笔者所在的车辆跑过积雪路、泥泞路，爬过土坡、淌过溪流，甚至可以在碎石路上放肆狂奔。
狂野的外表彰显了皮卡的本质基因，精致内饰照顾到了消费者的用车需求，强大的越野能力也能够为向往诗和远方的人提供全面保障。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临，长安凯程F70会成为新一代皮卡中的标杆级产品，引领升级换代的浪潮。
免责声明：科技狗对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 本网站转载图片、文字之类版权申明，本网站无法鉴别所上传图片或文字的知识版权，如果侵犯，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除：yzl_300@126.com
