"“明年准备去提咱们东风天龙旗舰KX国六600马力的那款车”——东风天龙旗舰KX用户张庆大哥告诉笔者。"
好产品当然会有忠实用户，而厂商能够回报给卡友的，就是不断地完善产品，造出更可靠的产品，提供更可靠的服务，为卡友们的运输保驾护航。
衡量一辆卡车好坏的标准，无外乎动力性、舒适性、可靠性以及出勤率这四点。咱们今天给大家带来的旗舰款东风天龙KX，也算的上是一位身经百战的老炮了，那么它的出勤率、可靠性、舒适性以及动力性怎么样呢?关于这款天龙旗舰KX，车主张庆大哥可真的是有话说了。
● 超60万公里3年多没出过什么问题 高出勤率说明一切
张庆大哥是东北人，在18年年初购入的这台东风天龙旗舰KX，主要从事冷链运输，至今已经有三年多了。“东北、新疆、山东、云南，哪里有货哪里要货就去哪里拉”。哪里有货去哪拉相信也是不少散户卡友们的心声，不同于运输车队和公司，散户们需要自己找货源自己比价，不仅要操运输的心，还要操找货的心，并且还背负着沉重的车贷，可以说是休息一天就赔了一天的钱，这种高强度的运输对卡车有着很高的标准。
张大哥的这台东风天龙KX，有着超60万公里三年多不趴窝的记录，这也是张大哥下一款车还要换东风天龙KX的原因。动力方面，这款东风天龙旗舰KX搭载的是东风康明斯ISZ520 51直列六缸发动机，符合国五排放标准，排量13L，最大输出功率382kW(520马力)，当发动机转速达到1100~1300rpm这个区间时，可爆发2460N·m的峰值扭矩。这也是这台车无惧云南、新疆等高海拔有爬坡路段地区的原因之一。
另一个原因，就是这款车上匹配的采埃孚ZF16S2531TO 16档手动档变速箱，并且配有液力缓速器。这款变速箱的头档速比为13.8，最高档速比为0.84，次高档为直接档。底盘方面，这款车采用双440单级桥，后桥速比3.42，采用前3后4少片簧的钢板弹簧悬挂。在保证承载能力的同时又做到了车身轻量化，非常实用。
由于张大哥运输冷链没有固定的运输线路，会经过冬天禁止使用淋水器的北方，也会经过频繁长下坡的南方路段，所以安装的液力缓速器可以说是非常有用，毕竟生命安全永远是摆在第一位的。
张大哥的这款车选择的是朝阳轮胎，轮胎规格为12R22.5，装配有一个铝合金油箱，油箱容积为600L，也还算够用。张大哥告诉笔者，他的车的油耗一般在30~32L左右，因为东北那边天气比较冷、道路也容易结冰，所以油耗不好控制，但是这个结果，他也是非常满意了。
● 高顶双卧驾驶室 驾乘舒适更舒心
这台东风天龙旗舰KX搭载的是采用四点气囊悬浮悬挂的高顶双卧排半驾驶室，这对跑双人车的张大哥来说也是一个非常实用的一点，在等待打单子或是装货的时段里，可以保障张大哥和他的小伙伴拥有充足的睡眠，从根源上杜绝疲劳驾驶，大大提高了行车的安全性。并且这款驾驶室的上下卧铺都非常的宽，休憩时也更加舒适。
说到舒适性，另一个要说到的点就是这款车上装配的支持多项调节的气囊座椅了。集成了腰部支撑、基底俯仰调节、高度调节的这款气囊座椅，也在很大程度上降低了驾乘人员的疲累感，腰部支撑也能很好的保护驾驶员的腰椎，不至于到了退休的年纪落下一身的职业病。
在其它方面，这款车的驾驶室标配有中控锁、电动车窗控制、后视镜电动调节电加热、多功能方向盘等非常实用的配置。方向盘上的多功能按键集成了接打电话、定速巡航、多媒体音量调节的功能，高速行驶时，大部分操作在双手之间就能完成，不仅更加方便，同时大大提高了行车的安全性。中控台则是采用半包围驾驶员的设计，方便驾驶员对其进行操控，非常的人性化。
● 编后语
旗舰版东风天龙KX在卡友圈中一直都有着非常不错的口碑，无论是动力表现还是其可靠性，都是毋庸置疑的。而张大哥的这款18年入手的旗舰款天龙KX，更是有着超60万公里3年多未出现过故障的记录，出勤率也非常的高。张大哥也表示，等国五车不能在上路行驶，他还要换东风天龙KX的国六车型，不为别的，只因为东风卡车可靠，只因为信赖。
以上内容转自卡车之家
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