“这些甲虫在你们眼中可能都一样，但其实它们每一只都是不同的种类。”看着我们迷茫的眼神，这位94年的小帅哥向我们解释到。他就是来自四川雅安市荥经县的一名长安凯程F70车主，名叫陶容川，是一名昆虫学方向的研究生，也是本期《新•探微皮卡人》的主人公。
与甲虫的渊源 源自一个不起眼的发现
作为一个平时几乎不怎么关注昆虫的人来说，小陶所研究的昆虫学让我非常好奇，也非常诧异：为什么一个90后会对昆虫上瘾呢?身材偏瘦的他娓娓向我道来。
“从小我就是一个爱发现的人。”小陶这样评价自己。“记得有一次和朋友一起在河边钓鱼，突然发现河滩上有一只黑色的甲虫。但其实这个甲虫并不小，大概也得有几厘米长的样子，我就把它拿起来放在手里仔细的观察，发现这个小东西还挺有意思的。”
回到家之后，他就开始各种查资料，就想知道这个小甲虫到底是什么：上网逛论坛，加各种昆虫爱好者的群，看各种关于甲虫的书籍，最后终于了解到这种甲虫的学名叫做锹甲，是鞘翅目锹甲科约1000种甲虫的统称。雄虫的上腭发达，有形似牡鹿的角，而且这些角长和它们的体长相当，不小心的话，人手甚至能被它夹出血来。
这就回到了文章最开始所说的，这些锹甲看似都一样，但其实小陶所发现、收集的每一只，都是不同的种类。从此，他就深深的陷入了对锹甲的研究和采集不能自拔。随着对锹甲了解的逐渐深入，他还认识了来自宝岛台湾的甲虫专家、《中华锹甲》系列丛书的作者之一陈常卿先生，幸运的成为了他的得力助手。
“自从认识了陈常卿先生，他就对我的工作非常支持，并且还送了我几本亲笔签名的书籍，这对我鼓励很大。”小陶自豪的说，“我采集的锹甲，有一些是全世界仅仅发现几只，数量极其稀少的，也有些是至今都没有被发现过的。在前段时间发布的几个锹甲新品种中，就有我在西藏地区采集来的。”
为了更好的采集甲虫 需要一辆能翻山越岭且可靠的皮卡
虽然谈到采集甲虫的过程非常轻描淡写，但其实从入门到作为一项研究工作，小陶也发生了很大的变化。据他讲述，最开始采集这些甲虫，是在四川雅安荥经县(也就是他的家乡)周围的区域。这个地区位于成都西南，已经靠近了大凉山和邛崃山的交界，有很多丘陵和山地，环境中就藏有很多甲虫。但随着研究的逐渐深入，这些范围内的锹甲基本上都了解了，就开始向更为广阔的地区进发。
这些甲虫最适合的生长环境，就是在广西、云南、西藏、青海、川西等等这些地方的山区，所以他经常到这些地区，尤其是西藏，从川西到西藏的路他已经走了无数回。最开始的采集过程，小陶是先搭乘飞机或火车，到当地县城之后，再转乘私家车，才最终到达山中的目的地。路程的辗转非常耗费时间和精力，而且一般的轿车和SUV走山路特别困难，所以需要一辆能够走山路、湿地、泥地，而且还能长途跋涉的可靠车型。小陶了解到长安凯程F70在研发阶段就足迹边全球，经历了砂石、戈壁、沙漠、冰雪、草原、沙堆、丛林等多种极限环境路况考验，并通过高寒、高温、高海拔、高湿、高里程的“五高”极限测试，这样的车辆通行能力以品质保障正是小陶所需要的。
一般的越野车虽然也能达到同样的要求，但小陶进山就要带上帐篷、衣物、食物补给等等很多物品，在山中连续露营多日，硬派越野车那些相对较小的后备箱成为了他放弃购买的原因，转而投向种类繁多、货箱巨大的皮卡。而且如果购买一台硬派越野车，再便宜的话也需要20万以上的价格，而能达到同样功能的皮卡大多都在20万元以内，性价比也是他购买皮卡的原因之一。
琳琅满目的皮卡产品，也让小陶的选车过程持续了很长时间，包括网上看评测，向家人朋友询问参考意见等等，前前后后持续了10个多月。作为90后的年轻人，小陶也喜欢充满肌肉感的皮卡，但他的想法与我一致，目前国内很多皮卡过于追求造型，太过硬朗的线条显得有一些“矫揉造作”。而长安凯程F70的设计就不一样了，在柔美的线条中刻画出了力量感，这使这台车在众多皮卡中脱颖而出，成为了他做出选择非常重要的原因之一。
另外，长安凯程F70的配置也是他非常中意的特点之一，搭载了长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统，拥有车联网、多媒体、导航、蓝牙电话等很多轿车上的功能，让小陶这个90后的年轻人非常喜欢。另外360°3D环景影像也让他非常喜欢，尤其是经常走窄山路的时候，显示出的盲区影像让他能够完全掌握车辆周围的状况，让他放心大胆的完成工作。
轻度改装 让长安凯程F70工作生活两不误
在我们采访小陶的过程中，我注意到他这台长安凯程F70已经跑了两万多公里了，而从买车到现在也就不到一年的时间。这样的公里数，显然不是一般人能跑出来的，我猜测的原因有两方面，一方面是当做家用车来用，只要出门就开着这台车;另一方面是经常长途自驾，一次就会有好几百公里甚至上千公里的路程，才能达到这样的用车里程。而他的回答也证实了我的猜测。
“我现在出门就开这台车，包括今天早晨送孩子去医院。”小陶说到，“而且我们这里皮卡也不限行，所以对我来说，它就跟普通的家用车一样，有代步工具的功能。”他对这台车的公路驾驶感受非常深刻，尤其是底盘的调校让他非常满意。据他讲述，长安凯程F70在日常驾驶时，远不像一台货车的样子，而更像是SUV，整体的底盘非常紧实，无论大小颠簸，都不会有松松垮垮、忽忽悠悠的感觉，过坎过弯非常轻快。而且虽然是原厂佳通AT轮胎，但一般公路驾驶的时候并没有很大的噪音和颠簸，底盘表现让他非常满意。
而底盘如此表现优异的原因，正是底盘调校功底的体现。长安凯程F70的底盘部分由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，这其中不乏在道奇、猛禽等硬派越野底盘方面拥有非常丰富的调校经验的美国技术专家。而底盘的优异不仅仅表现在公路行驶，越野时也有很大的优势。
在工作之余，小陶也会开车带着家人朋友，到周边的山里郊游，而这正是皮卡大显身手的地方。凭借着230mm的最小离地间隙，和29°的接近角、27°的离去角，这些地区的山路都不在话下，能够轻松通过。而分时四驱系统、后桥差速锁和原厂的AT轮胎，让小陶在即使是充满泥水的山路中，也几乎不用有任何担心，通过性、脱困性和抓地力都表现的非常不错，如履平地。
让他记忆深刻的是，有一次和几个朋友在附近的一条河滩上越野，有一条非常浅的小河沟，之后经过一个土坡，才能到达对面的河岸。前面一位开福特猛禽的车主在尝试的时候，无论怎么努力也没能通过。而凭借着长安凯程F70非常不错的越野素质，竟然很轻松的就到达了对岸。猛禽都没有通过的地方，他的车却过去了，这是让他非常欣慰的一刻，就是这一瞬间，他觉得这辆车买值了。
与大多数男生一样，小陶也是一个喜欢机械的人，摩托车、汽车都喜欢钻研，所以他对车的理解已经接近一个汽车编辑的水平了。而且平时喜欢看的视频也是偏户外探险的，比如《驶向荒野》、探索频道等等，在加上拥有野外工作的经验，这就让他对户外自驾时车辆的需求非常明确。普通的郊游路况，长安凯程F70素车就可以胜任。但他的工作环境就没有郊游这么简单了，高原、山路、雨林等等各种复杂路况，让他对车有更高的诉求，所以也根据需求对长安凯程F70进行了一些简单的改装。
为了提升一些通过性，小陶为整车加装了升高套件，包括前部的垫块和后部的吊耳，并且还加装了后连杆。为了在脱困的时候更方便挂拖车钩，在大梁后部加装了拖车口方口。在雨林中行驶时，经常会有灌木、树枝等物体蹭到车身，所以在车轮上方经常被剐蹭到的地方加装了黑色的轮眉，对车身进行保护。由于工作时要携带大量的物资，还加装了一个掀背的货箱盖。里面右侧有一个固定的工具箱，存放一些零散的物品。可以看出，小陶对自己的需求了解的十分清楚，改装非常有针对性和实用性。
经过这样的改装，已经基本能够满足现在的工作需求了。但就像大多数玩车的人一样，小陶还是有一些不满足。首先是定做的货箱盖有些太大了，基本上货箱里装载的物品不会超过货箱高度，所以有些没必要，准备将来换成与货箱齐平的卷帘盖。而且为了更方便野外露营，将来会在货箱上方加装一个车顶帐篷，方便收拾整理。
编后语：
从我们短暂的接触中，可以看出小陶非常热爱生活。在摩托车方面我们也交流了很多，他喜欢那种自由自在的感觉。而皮卡可以让他在感受自由的同时，兼顾更多，包括家庭生活、个人兴趣、工作旅行等等。长安凯程F70对他来说，已经不仅仅是一个交通工具，而是像一个好朋友、好哥们儿一样，与他共同肩负起更多的责任。而将来，他也会让这台长安凯程F70武装的更加强大，一起去面对更艰巨、更多的困难。
免责声明：科技狗对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。 本网站转载图片、文字之类版权申明，本网站无法鉴别所上传图片或文字的知识版权，如果侵犯，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除：yzl_300@126.com
