锐骐是郑州日产旗下的一款经典的工具型皮卡车，源自早先的日产D22平台，在经济型皮卡市场中拥有较高的知名度和口碑。
1月15日，郑州日产新锐骐焕新上市，售价7.78万-11.58万元，分为汽油/柴油、标箱/长箱、两驱/四驱等共计34款车型。作为一位新朋友，新锐骐有必要做个自我介绍。
1月17日-18日，我们对新锐骐柴油版车型进行了全面的试驾，在市区道路、高速公路、国道等路况中进行了深度的体验。
17日，为了让该车的经济性更直观地体现出来并且提升试驾的乐趣，我们参加了“新锐骐节油赛”。每辆车货箱上装有9个25公斤的沙袋，车上乘坐4位成年人，整体负重在500公斤-550公斤左右，比较接近普通皮卡用户拉货时的用车状态。
与此同时，为了保证本次活动的公平性和公正性，郑州日产邀请了海南公证处的工作者进行监督和评测。(车辆在起终点加油至跳枪，通过消耗的油量和行驶的里程对油耗进行计算)
比赛路段的起点为海口风情街，终点为昌江服务区。这段路途通行车辆密度较高，且大货车居多。想要在节油赛中取得好成绩，对驾驶者的驾驶技术也有较高的要求。保持匀速稳定前行、不要频繁地踩踏刹车是基本的理念。
经过六车比拼，当日取得最好成绩的车辆油耗仅为5.08L/百公里，创造了新的记录。需要说明的是，官方给出的综合油耗为6.9L/百公里，而比赛的结果则进一步证实了新锐骐的官方油耗并无虚标，无愧创富节油皮卡的定位。
试驾过程中，新锐骐的起步轻快有力，刚上手便散发出超乎笔者预期的魅力。油门踏板很跟脚，起步顺滑不顿挫，没有推头动作，也感觉不到车辆抖动现象。轻踏油门踏板，动力来的很轻快，发动机转速不会明显蹿升，但实际加速可不慢，整体给驾驶者很舒享的感觉。车身虽然庞大，却全然没有中大型皮卡的笨拙感，开起来一点都不费劲。
刹车反馈呈线性，会增加笔者内心的安全感以及舒适性，进而驾驶好感激增。离合器踏板行程稍长，驾驶过程中会出现因没有踩到位而换挡不顺的情况。该车采用的是直插式变速箱，因此在行驶过程中挡把会有抖动的常规表现。
新锐骐的动力表现超出预期，在山丘等路况中面对起步、超车、爬坡等状态时，它可以有更加从容不迫的表现，这便更符合生活在路况更加复杂的山区用户的需求。
总的来说，在目前的国内市场中，8万多的郑州日产新锐骐柴油版性价比是很突出的。郑州日产凭借其28年高端皮卡制造经验，多年来稳居国内皮卡市场前三、合资皮卡第一。此次推出的新锐骐在动力、品质、安全、驾乘、造型五个方面实现焕新升级，贴合用户核心需求，充分展现皮卡“一车多用”的功能属性，切实可以满足用户在创富路上的追求，降低大家用车成本，提升效益。
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