“2020年底，北京‘油换电’政策刚下达不久，我们就订购了20台风景智蓝,最近又追购了60台，未来公司计划将自有车辆和外联车辆全部新能源化，首选还是智蓝。”
北京京铁通运货物运输有限公司(以下简称：京铁通运)总经理贾建卫耿直的说。
京铁通运成立于2016年，经营至今仅有短短的五年时间，但如今京铁通运自有以及外联车辆合计已近2000台，业务覆盖京津冀区域，并且是北京农产品流通协会智慧供应链专业委员会发起单位之一，为北京以及周边区域农产品流通领域的包装、仓储、运输、配送环节标准化、智能化建设方案献策献力，承担着保障首都人民餐桌安全和稳定的重要职责。
目前京铁通运已与顺丰、京东、三通一达、货拉拉、58快狗、 美团、美菜、橙心优选等全国性公司形成战略合作和业务对接。据统计，截止到6月底，京铁通运今年上半年在运力业务上的营业额已经突破了4000万，预计今年全年销售额有望突破1个亿。而能够在短时间实现如此大跨步的前进，主要得益于京铁通运的两大优势。首先源于其受农产品流通协会管辖的背景，操作运营规范可靠让客户放心选择，其次京铁通运积极响应国家的法规导向，在“油换电”政策刚出台不久就积极更换新能源车辆，在补贴和运营成本上赢得利好。
初次选购 源于多家对比
贾总讲道，“刚开始‘油换电’政策出台时，公司也是经过多方考量，才最终定了福田风景智蓝”。原来京铁通运一次性购买了市面上多款新能源电车，经过一段时间的试驾，通过对比产品质量性能，内部空间，驾驶感受等，最终福田智蓝的风景智蓝成功入选。当时是在冬天，智蓝在冬天的电池续航，性价比等最高，京铁通运一次性采购20台，近期又追加订购60台，未来也会考虑智蓝的其他车型。
再次复购 忠于福田智蓝实际运营表现
谈到这么快又订购60多台，贾总笑着说，“司机反映，风景智蓝和我们的运营场景最适配”，很多时候京铁通运的运输车辆需要走进小区，而风景智蓝的车型出入小区特别方便，既没有堵车风险，其灵活性又能节省运输时间，大大提高工作效率。
“如果燃油车一公里要花费三元钱的话，换成风景智蓝大约一块五的成本就够了，算下来可以节约百分之五十的成本，这些都是我们经过实际运营，真实体验到的好处”
京铁通运的司机们反映说：“司机们最怕的就是续航问题，别人有手机电量恐惧，我们有车辆电池电量恐惧，但风景智蓝充一次电跑两百多公里没问题，有时候里程不太远的时候甚至可以坚持两天。而且车子提速快，舒适度很高，开了一段时间我都想把自己家的车换成新能源电车了……”
作为北京市农产品供应服务单位，京铁通运计划在流通环节实现标准化的打造，未来可能会选定一两款新能源车型作为专门运输车辆。据贾总透露，目前从今年1月到2月份的数据来看，新能源电车的增长趋势已经在1.5到2倍之间，而从目前各个车辆销售店铺的数据来看，下半年将是新能源电车的大爆发时期。
去年10月9日国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》，在这份面向2021—2035年的纲领性政策中明确提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
贾总说：“政策在前，新能源物流已是大势所趋，无论是从企业自身价值考虑还是企业社会价值考虑，京铁通运都会紧跟政策，优选新能源车辆，未来公司计划将自有车辆和外联车辆全部新能源化，首选还是智蓝。”
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