在传统的同城货运体系中，由于运力组织形式松散，服务质量难以保障广受诟病。除了C端用户的货运，司机通常还会接点别的活，有单子就做做，可以增加其额外收入。
这种情形下，对司机来说，时有时无的订单无法为其带来稳定收入，货运队伍就难以专业化，服务水平自然也就很难提升。对用户来说，司机服务质量的不稳定，造成了其用户体验的低下，甚至关乎财产安全，一旦搬运过程中磕了碰了，司机难定责，用户难维权。
快狗打车为了从根本上彻底解决这个问题，2020年下半年启动“司管模式”，从源头上对司机进行把控，打造专业化、标准化“专车式”管理模式。这个模式将传统平台“抢单”变成系统算法“派单”，向被要求保证在线时间的司机定向派单，附近三公里之内有订单时就会派给司机，不管大单小单，司机可以踏踏实实接单做。
看起来这个创新让原先抢单更积极的司机无单可抢，而让另一部分司机陷入被动，但是事实上它带来的收益更大。稳定的派单模式避免了司机之间的“内卷”，订单来源变稳定了，也就给专业化创造了条件，对于有志于全职从事货运工作的司机来说无疑是一件好事。
愿意投入更多时间的司机可以接受更多订单，那么对快狗来说需要的司机数量就会大幅度下降，就可以对其进行更精细化的管理和专业化的培训。对用户来说司机更专业了，不再是“散兵游勇”，加上平台根据司机好评度、完单率进行优化配置，用户就可以获得更优质的服务，互联网公司的“体验”优势就得到了最大化的发挥。
那么这种司机稳定增收，用户体验升级的新模式，会不会造成接单响应速度问题呢?快狗打车总裁何松介绍说，用户下单以后是5秒有人接还是8秒有人接，体验区别很小，下单以后，司机是不是准时到、会不会乱加价、会不会发生一些因为价格的分歧或其他更大纠纷更为关键，而“专车司机”则很大程度上可以避免这些问题。
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