今年7月1日，重型柴油车国六排放标准实施，标志着我国全面进入国六时代。这一方面成为促进我国道路货运行业绿色低碳转型的重要抓手，另一方面目前在国六推广与实际运营过程中也出现了购车及用车成本高、养护维修难等全新的问题和挑战。
【国六货车运营效益与通行保障策略研讨会】
10月19日，以“提速绿色货运 助力‘双碳’目标”为主题的国六货车运营效益与通行保障策略研讨会在京举行。来自交通运输部、中国交通报社、中国物流与采购联合会、中国汽车流通协会、福田戴姆勒汽车等代表，围绕给予国六货车用户更多路权保障、切实解决当前营运成本偏高、加大国六货车ETC通行费优惠力度、提高售后服务能力等实际问题，促进国六货车的推广应用进行讨论，助推物流行业智慧、绿色可持续发展，助力实现“双碳”目标达成。
扩大路权、降本减负协同发力 切实解决用户顾虑
物流业是支撑国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，发展绿色物流是推动物流高质量发展的必然选择，货运车辆的绿色化是我国物流行业绿色转型最重要和关键的一环。中国物流与采购联合会副会长任豪祥表示：“国六标准的推广不仅能够节能减排，同时能够驱动车企的技术升级与进步，构建更完善、更专业、更快捷的服务工程体系，加速推进高端物流技术与装备的研发和应用市场发展，驱动我国物流业向智能化转型升级，促进产业链、供应链健康、可持续发展。”
【中国物流与采购联合会副会长任豪祥】
对卡友们来说，国六相较国五已经具备一定的路权优势，路权大意味着运输不受限制，且货源更多!就污染物排放来讲，与国五标准相比，重型车国六标准NOx和颗粒物限值分别减低77%和67%。因此，从“路”来看，为加快国六推广，政府部门应研究给予国六重卡比肩新能源车的路权通行优势，利用远程监控设备给予符合条件车辆免于环保上线检验等便利优势，货主企业应优先选择国六重卡运输，在配货、发货及管理费方面给予国六车主更多优先机会。
在买车之前，卡友心里都有一本帐。比如一辆重卡一年行驶20万公里，国六重卡加上尿素成本的提高，算下来要高出4-5万元的成本。另外，国六喷油嘴后处理这些易损部件，换起来成本也不低。因此，本次联合倡议建议加大国六货车ETC通行费优惠力度，为广大国六车主降本减负。同时，呼吁适度降低贷款利率，为购买国六货车的用户提供优惠的金融政策，减轻国六车主资金压力，更好的帮助卡友购买国六重卡。
成熟技术、完善服务打消顾虑推动国六重卡广泛应用
排放标准的全面升级，一方面成为促进我国道路货运行业绿色低碳转型的重要抓手，同时倒逼重卡行业持续提升产品品质和相关技术。从“车”来看，货车生产企业应为用户提供优质的国六产品与售后服务，尤其应加强国六重卡和关键零部件维修技术培训，后处理装置等关键零部件生产企业应做好质保服务，给予国六车主更多关怀，切实从生产及售后环节推进国六货车普及应用。
【福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山】
福田汽车集团副总经理、福田戴姆勒汽车执行副总裁宋术山表示：“吃好的、喝好的、太娇贵是卡友对国六产品幽默的总结。作为现代物流装备制造商，福田戴姆勒链合福田康明斯打造欧曼专属A系列动力，拥有最成熟的动力系统。从技术路线和实际运营表现来看，国六技术都已经相对成熟，在油耗以及油品适应性方面，能够满足客户对运营成本的需求。此外，我们提前布局新能源重卡，聚焦纯电、混动、燃料电池等技术路线，引领新能源重卡市场。”
用科技创新驱动绿色发展，以智慧运力助推高效物流。中国物流与采购联合会、中国汽车流通协会商用车专业委员会、福田戴姆勒汽车、中国交通报社联合发起的《促进国六货车推广应用 助力提速绿色货运发展》倡议，致力于通过政策利好、技术优化、完善服务等举措帮助用户解决在实际运营过程中面临的购车及用车成本高、养护维修难等问题和挑战，为加速国六标准落地，促进我国道路货运行业绿色低碳转型，物流行业绿色发展注入新动能。
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