“千里之行，始于足下”。改革开放40多年来，我国商用车行业取得了长足发展，成为世界最大的市场。然而，在底盘技术、动力总成及后处理系统等一些关键技术上，依然与国外同行存在着明显差距。要想在全球范围内真正掌握话语权，我国商用车行业就必须主动出击，在关键核心技术上寻求质的突破。
日前，在北京举行的国家“十三五”科技创新成就展上，作为民族整车品牌优质名片的东风商用车就一举展出了包括龙擎DDi75国六发动机、自主控制系统、自主后处理系统在内的三项自主科技创新成果，不仅彰显了东风商用车在国六柴油机清洁化、绿色化与智能化方向的科技成果和自主创新的硬核实力，也进一步显示了中国商用车行业在关键核心技术的新突破。显而易见，上述技术成果的展现，无论是对于东风商用车的未来发展而言，还是对国内商用车行业的行稳致远来说，都具有重要的新指向意义。
最突出的一点，就是国内商用车企业打破了国外竞品的长期垄断地位，可以将更多的自主关键核心技术牢牢地掌握在自己手中。通俗来说，就是自己的命运由自己掌握，如此，不仅增强了在国际市场竞争中的话语权，在本土市场的捍卫上也拥有更多的可用于实战的军备力量。毋庸置喙的是，这一关键意义往往在特殊竞争时期最为凸显。
众所周知，当前，全球经济市场正处于百年未有的大变局时期，疫情、地缘政治、气候等各种层出不穷的不确定因素正加速着这种变局的激烈演化，因此，掌握自主核心关键技术对于世界任何一个国家的经济稳定都至关重要。
比如，因芯片断供事件引发的制造业恐慌现象，早就成为全球舆论持续关注的焦点。推本溯源，在于许多关键的技术依然被国外的巨头所强势垄断，并不是每一个国家都具备自主研发芯片的成熟技术和能力，显然，这对于我国商用车行业走高质量发展之路来说无疑是一个警示。以东风商用车为代表的民族商用车品牌在国六柴油机、自主后处理系统等关键核心技术上的突破，恰好可以规避掉类似的芯片事件而带来的不利影响。
据悉，在柴油机排放后处理领域，后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂涂覆三大技术被普遍认为是最为核心的关键技术，而后处理控制系统技术基本上长期被博世、康明斯这样的世界级巨头所垄断，蜂窝陶瓷载体、催化剂涂覆技术上则被美国的康宁、日本的NGK，以及巴斯夫、庄信万丰等国际品牌所主导。一方面国内商用市场需求巨大，一方面国内商用车企业过去在上述三大关键技术领域确实底气不足，因而导致在竞争中被卡脖子。毋庸置疑，中国商用车行业要想扭转这种局面，就必须弥补这些关键技术上的缺陷。
东风商用车龙擎DDi75国六发动机、自主控制系统、自主后处理系统三项自主科技创新成果的推出，正好填补了国内商用车行业在这些关键技术领域上的空白。历经十数年的不断努力，它不但打破了后处理控制系统、蜂窝陶瓷载体、催化剂涂覆三大关键技术的壁垒，还率先实现了研发成果整车规模化的应用示范，成功打通了“柴油机-自主控制系统-后处理核心技术-系统匹配集成”国产技术和产业化链条。精湛技术集成，不但凸显了东风商用车有着敢于振兴民族汽车工业的魄力和担当，生动诠释了其“一切源于可靠”的品牌承诺，从而强化了中国商用车行业在关键技术领域上的话语权。
无疑，以东风商用车三项自主科技创新成果为代表的自主关键技术的联袂登场，对于国外的垄断品牌将形成强有力的挑战，不仅会阻止他们对中国市场的鲸吞之势，增加中国自主品牌的占有率，还会迫使其产品的价格出现大幅度降价。记者获悉，三项技术的商业化应用，让国外竞品的产品价格迅速下跌30%以上。
再次，有了东风商用车三项自主科技创新技术成果的鼎力支持，中国在最新的商用汽车排放法规的制定上也将与国际同步。简言之，之前，中国的排放法规跟着欧美走，如今，欧美要与中国一起商讨最新排放法规升级的相关策略与标准。而这，也将极大地提升中国商用行业的世界地位。
东风商用车三项自主科技创新技术成果的意义还不仅局限于此，在我国政府大力与全球同仁积极携手实施“一带一路”宏大战略的背景助力下，它将有利于中国商用车更好地朝着高质量的方向发展，并更有蓬勃自信地跻身于世界的一流，从而更好地走出国门，在世界舞台上展现泱泱大国的风范与傲人魅力。
古语有云：“居高常虑缺，持满每忧盈。”尽管经过40多年的不断创新与发展，中国商用车行业在量和质上都取得了可圈可点的成就，不但从无到有、从弱到强，转变成为全球销量最大的商用车市场，近期更是在国六柴油机后处理系统技术领域上，打通了三大关键核心技术“督脉”，但在相对辉煌的成绩背后，我们依然需要保持不骄不躁的态度，冷静清晰地认识到自身的不足。希望如东风商用车一样的民族可靠品牌能够在未来的发展中继续发挥自主创新与自强不息的精神，保持一如既往地的干劲和拼劲，推动中国商用车行业追求高质量发展，在全球竞争中真正掌握主动权。
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