2021年7月，我国重型货车全面实施国六标准，受排放法规切换的影响，让一批准备换车的用户犯了难，国六技术到底成不成熟，会不会有很多问题?在一年多前，这些问题同样困扰着来自河南洛阳的卡友丁清峰，但最终他还是选择了国六600马力东风天龙KX车型。一年多时间过去了，大家担忧的问题发生了吗?让我们对话丁清峰，对他的这辆国六600马力东风天龙KX一年半的使用情况进行了详细了解。
54岁的丁清峰来自河南洛阳，进入运输行业至今已有27年，总共养过3辆卡车，其中有2辆是东风品牌的车型，对于为什么一直选择东风车型，丁清峰用一句话简单概括了其中的原因：“东风卡车舒适性好，动力强，油耗低，开着轻巧。”
2020年7月，国六600马力东风天龙KX车型全面上市，在上市前，丁清峰与同村其他五个人就预定了该款车型，“我们村几乎都是东风车型，而且被称为‘天龙旗舰村’，”丁清峰说，“当时我们几个在‘选国五还是国六’的问题上纠结了好长时间。因为我第一辆车也是东风卡车，因为是国三排放，5年只跑了60万公里就卖掉了。如今国六马上实施，所以决定还是买辆最新的东风国六车型，准备当一次‘小白鼠’。”
如今，车辆使用不到一年半的时间，不仅没当“小白鼠”，丁清峰反而成了第一批吃螃蟹的人。据丁清峰介绍，这辆国六600马力东风天龙KX车型在近一年半的行车中没有出现过任何问题，整体行车体验让他从最初的担忧到现在用得十分放心。丁清峰表示：“这并不是我第一次尝试全新升级车型，当年我第一辆420马力东风车型也是刚上市就入手了。但是这次升级不一样，大家都说国六更严格，好在东风信得过。”
据悉，丁清峰这辆国六600马力东风天龙KX是贷款入的，当时花了44.5万元，车辆搭载600马力14L康明斯发动机，14挡手动挡变速箱。丁清峰介绍，他主要跑洛阳-郑州-拉萨线路的普货运输，去程主要运输物流公司的货物，标载31吨，返程主要从网上找货，货物不固定，单边路程近3500公里，在满载情况下百公里平均油耗35L左右，“这款车跑高原，在动力方面我觉得足够用。油耗表现也不错，装同样的货，有几次都跑到了百公里31L，”丁清峰说道。
如今，丁清峰这辆国六600马力东风天龙KX车型不到一年半的时间已行驶18万公里，除了关注油耗表现，国六时代卡友都十分关心的尿素问题，丁清峰也不例外。据他介绍，现在这辆车一直使用原厂尿素，从未出现过尿素结晶问题，他打算再从东风厂家购几吨原厂尿素作为储备。除了关注尿素结晶问题，在尿素使用成本上，丁清峰也做了一下对比。从目前情况来看，尿素成本比之前肯定有所增加，但丁清峰也对周围使用的其他品牌国六车型进行观察，他发现国六车型的尿素成本基本都差不多。
在目前整体市场行情低迷的情况下，要挣钱，除了车辆整体性能稳定外，就要靠车辆出勤率来保障收入。“今年货源不怎么好，但两个月跑3趟拉萨还是有保障的，返程的时候拉萨到格尔木路段一般是空车跑，但到了格尔木都会有回货，这就保障了收入，”丁清峰说道。
采访最后丁清峰表示，现在开上了国六车，自己可以很长一段时间不用担心排放升级导致车不达标的问题。心里也不用经常悬着一块石头，担心车辆被淘汰。这辆国六600马力东风天龙KX车型过去1年半的表现，也让丁清峰对未来的运输业务充满信心。
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