趋势和革新将如何影响我们的认知和行动，以便使身处大融合和不确定时代的我们，变得更丰富、更有韧性，能够为市场和用户创造出更大的选择空间、找到更适合的解决方案？
2022年1月14日，蓝牌轻卡新规实施次日，奥铃就率先表达了自己的高姿态：拥抱新规。
在奥铃新蓝牌解决方案发布会上，福田汽车集团业务副总裁、奥铃事业部总裁李杰宣布，“即日起，奥铃厂家不再接单生产2.3米蓝牌轻卡车型”，提前一个半月响应国家规定。
这样的表态足见底气。
短期利益与长期价值
自“大吨小标”问题被曝光以来，合规就已经成为轻卡行业不可逆的发展趋势。为此，奥铃近年来始终坚持为市场和用户提供标载合规产品，在保证安全运输的同时满足用户需求。
尽管这样的决定让奥铃一度面临因无法满足重载、超载需求而导致的产品竞争力下降，但这恰恰表现出奥铃对遵守行业规则、消除安全隐患的决心，对培育市场主体、规范市场行为的勇气，也表现出奥铃对市场和用户的尊重和对自有产品的信心。
市场不会亏待遵守规则的人。不贪图短期利润而放眼长期价值，使奥铃在此次蓝牌新规正式落地之时，占得了先机。
产业布局与产品布局
从蓝牌新规提上议程之时起，作为有社会责任感的品牌，奥铃就将全部精力放在了如何严格遵照法规，调整策略、提升产品和终端布局上。
首先，动力链合规。早在六年前，为了应对行业洗牌，奥铃就与欧康动力深度链合，从发动机到整车一体化研发生产，结合轻卡使用场景正向开发，全新打造了F2.5动力产品。如今，搭载欧康2.5L发动机的奥铃轻卡车型已经销售超过2000台。
然而奥铃的目光不止于此。为给用户提供全面的动力解决方案，奥铃打造了“2.5L动力联盟”，携手福康、欧康两大王牌动力，链合云内德威、全柴等社会动力，为用户提供的2.5L动力多元选择方案。
第二，整车轻量化。2020年末，奥铃发布了“蚁象”技术平台，取其意为“以蚂蚁之躯实现承载大象之力”，探索“轻量化+高承载”技术融合，让产品自重较行业平均水平下降20%以上，较行业最轻产品下降695kg，以尽可能低的自重和更大的承载力为用户带来更多收益。
第三，配备原厂厢。一年前，奥铃就已经已停止生产非原厂厢蓝牌轻卡，所有的蓝牌产品全部使用奥铃原厂货厢。奥铃原厂货厢在尺寸、自重、结构强度上可以更大程度保证底盘上装融合度，减少故障，保证质量。
在产品布局上，奥铃也尽显未雨绸缪。此次发布会上即打出“小蓝牌、新蓝牌、大黄牌”三大产品体系组合拳，以全明星阵容覆盖全场景需求。
“小蓝牌”即奥铃M卡，主打小卡和微卡市场，拥有9大细分车型，可适应30多个使用场景，兼具时尚、舒适和全功能性。
“新蓝牌”从经典版、青春版、小钢炮、速运BUFF和金刚钻，到面向山区的8挡箱爬山虎和面向冷链市场的北极熊冷藏车，以及十大黑科技傍身的金奥铃、面向新手小白和女性用户的自动挡产品玉兔Ⅱ，细分市场更全，产品用途更专。
“大黄牌”则针对货源相对较重、运输范围较广的用户需求，提供了承载力更强的大黄蜂和大黄蜂Mini中卡产，锁定绿通、普货、冷链、快递和海鲜运输等主流运输场景。
据悉，发布会当天，全国所有区域符合“蓝牌新规”的奥铃车型均已经全面到店，首批车型已经顺利通过检测并成功交付用户。
战略三问与青春三浪
为不断创造客户需求，实现客户价值，奥铃将目光聚焦在了增长空间，并在“想做什么、能做什么、可做什么”的战略三问中，从发布产品向发布解决方案转变。
从“支线+城配”全场景一体化解决方案、智慧物流解决方案、智慧冷链一体化解决方案，到此次的“新蓝牌”产品解决方案，奥铃正在成为广泛连接产业链的企业，汇聚更多的产业价值。
正如“青春三浪”让年轻创业群体有了更多的选择一样 。
可以预见的是，在蓝牌新规正式落地之后，轻卡行业将会向高质量、良性化方向发展。随着内需的拉动，特别是乡村振兴和农村电商物流的持续增长，物流的总量势必继续增长，而单车动力下降将令市场对轻卡产品的需求量增大。
由此，奥铃的合规优势将很快显现出来，2022年将奔着全年销售107000台的目标奋进。
站在未来前沿，奥铃始终秉承“客户的生意是奥铃人的命”，以快速的行动夺取具有压倒性优势的市场份额，占据顾客心智，获得领导地位，并且自下而上、源源不断地推动轻卡市场和物流领域持续向上，这亦是企业获得巨大能量的来源。
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