随着疫情防控“新十条”施行，跨区域运输不再受限，快递订单量逐渐“回暖”，快递运输也迎来新的发展机遇。相比普货运输，快递运输货源多，运价稳定，不少卡友也因此考虑转型。只不过，快递运输想要跑好并不容易，如果不懂其中的关窍，很难获得理想的收益。来自湖南长沙的黄师傅，一年前转型快递运输，干得风生水起，他的成功经验值得借鉴。
黄师傅从2000年开始学习开车，迄今已有二十二个年头。这些年里，他开过不同品牌的车，拉过各种货，也见证了运输行业的起起落落。在他看来，运输转型最为关键的是要有一辆合适的车。在去年9月，黄师傅购入了一辆国六版乘龙H5大单桥载货车，开始从事快递运输，经过了一年多的使用，让我们来看看黄师傅对这款车是如何评价的。
“这款车外观就很大气，驾驶室是平地板，空间大，像我这样的大高个也能活动自如，就很舒适。它匹配的是玉柴240马力发动机，法斯特8挡变速箱，动力足，操作也很顺手，跑高速、跑山区都很稳，皮实可靠，非常适合用来跑快递。”黄师傅主要承接的是顺丰第三方线路，几乎是全国“满天飞”，顺丰快递对时效性要求严格，基本上单程都是13个小时的时间限制，一年多的使用时间里，这台车截至目前行驶了20多万公里，从未出现过半路抛锚的情况，确保了黄师傅每一趟运输的顺利抵达。
最让黄师傅欣慰的是，乘龙H5大单桥载货车非常省油，“我们作为运输用户，长途跋涉，就是希望拥有一辆经济实惠的车辆，乘龙H5在省油上确实给了我意外惊喜，一年用下来，百公里油耗在17L左右，比起朋友同马力的车，油耗要低1-2升，感觉每年光油费一项都能比他省出一大笔钱。”
对于从事运输业的卡车司机说，购买车辆，更多的是购买一种服务。因为车不是一次性消费品，它是长期的耐用品，如果服务不到位，那将会给用户带来非常大的困扰。黄先生对东风柳汽乘龙的服务也很满意，只需要一个电话，乘龙的服务人员都会亲自上门服务。而在此之前，他开过的其他品牌车辆都需要用户自己开车去4S店里做维护保养。
“我要为东风柳汽乘龙售后服务点个赞，他们的服务做得真是到位，我们用户也就少了许多的后顾之忧。这样不仅减轻了我们的工作负担，而且间接地提升了我们的运输效率，从这些细节可以看出厂家对我们用户是非常用心的。”
高效可靠、超低油耗、售后无忧，在乘龙H5大单桥载货车的陪伴下，黄师傅的运输生活变得轻松、愉悦，相信他的快递运输路必将更加宽广，收获更多的坦途。
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