2023年，疫情影响逐渐消失，很多卡友都想鼓足干劲多多挣钱。更加繁荣的市场意味着更激烈的竞争，当市场上的车越来越多，怎么才能比别人多赚那么一点呢?有一辆好车是基本前提。
今天小编为大家介绍一款运输好帮手——欧曼GTL至尊版牵引车。
外观多项优化 感观大不同
欧曼GTL车型在市场上投放已经有很多年，并且保有量比较大，很多卡友对老款车型都不陌生，这次改款而来的至尊版能否带来惊喜呢?答案是肯定的。
首先在外观上就有明显不同，全新的欧曼GTL至尊版在继承了GTL家族整体设计风格基础上，对以前卡友反映比较集中的问题作出了回应，有多项升级。最明显的是新车型的大灯，采用了全新的LED大灯组，不但造型更加紧凑美观，而且亮度提升了一倍，照射距离也提升一倍以上，使用寿命提升了两倍以上。遮阳罩部分，有别于原来GTL车型采用的一整块黑色遮阳罩，新车型采用拼接设计，上半部分为外观同色面板，下面一块是过滤光线的遮阳罩。并且，新车造型采用了分体式前保险杠，维修更方便，通过性更强。
欧曼GTL至尊版的车身采用了框架式结构和高强钢材质，满足欧洲碰撞试验标准，安全性提升了非常多。这款车还配备了四级调节的全自动雨刷，行车便利性提升了不少。整体式的后视镜风阻更低，尤其是高速行驶时更低的风阻更能降低油耗，而且还可以选装电加热功能和四方位影像。此外，欧曼GTL至尊版通过对内饰仪表板的调整，使前下视野盲区减小一米，这对一些体型不太高大的卡友更加友好，视野更宽阔了，行车安全更有保障了。
以人为本 舒适升级
欧曼GTL车型在煤炭、砂石料以及散装水泥等资源运输领域一直有比较不错的表现，这些运输场景工作环境严酷，对车辆舒适性其实有很高需求。并且，近年来牵引车的运输距离越来越长，不但考验车的性能，对驾驶员的身体状态也是个不小的考验。随着货运行业行情走低，不少长途个体车主过去雇一个司机帮忙开车，现在大多变成了单独开车或者夫妻车，这对驾驶员的身体压力更大，如果不能保持一个好的舒适性，在高强度的驾驶下，运输效率会大打折扣。
以人为本是欧曼近年来非常强调的一个理念，这次GTL至尊版的内饰配置也遵循了这一指导原则。欧曼GTL至尊版的内饰设计是和银河车型一脉相承，非常高端，操作台的设计还是以“沙湖相拥”的美景为灵感来源，不单是带来身体的舒适，更是审美上的舒适。它配置了液晶和机械式想结合的仪表盘，大屏是采用了银河同款智能大屏，清晰度和功能性都有保障。这款车标配多功能方向盘，还配备有换挡拨片，这在卡车上可不常见，换挡时的便利性提升了不少。挡把位置，是旋钮换挡，不但比手动挡简单轻松，比传统的地挡布局，在便捷度和空间利用上也更好一点。
座椅部分，这也是欧曼GTL至尊版驾驶室配置上的亮点。气囊减震座椅是和奔驰同平台生产线生产，性能和体验足以媲美进口产品，整体包裹性和功能性方面都有了较大升级。它可以进行前后、上下、阻尼和靠背的调节，增加了内侧扶手和侧腰托，可以选配通风加热功能，有了这个座椅，长途驾驶的疲劳度当然会减轻不少。
应该说，欧曼GTL的配置都是目前高端牵引车上的主流配置，舒适度和便利程度还要胜过同级车型，在驾驶室的打造上是明显下了功夫的。
节油可靠升级 运营能力更强
运价低、油价高，车多货少这是近几年来运输市场一直存在的问题。大环境如此，简单地靠配置堆叠显然是难以打动用户，只有真正具有核心竞争力的产品才能适应时代发展需求，欧曼GTL至尊版紧紧握住了经济性这一关键点。
欧曼GTL至尊版搭载福康提供的欧曼专属A系列发动机，实拍车型为福康A12发动机，最大马力520匹，匹配采埃孚传胜的变速箱，加轻量化的后桥，绝对的经典组合。这款车发动机热效率大于44.6%，整车传动效率>99.7%，换挡响应时间<0.72秒。这些数字对咱们卡友有什么好处呢?归根结底，它反映出的是燃油的利用率高了，浪费少了，换挡时机更准确了，不拖挡，什么样的路况就用什么样的动力输出，动力匹配严丝合缝，油耗当然就低了，最终这款车的整车油耗是比同级车型降了5%~10%。
并且，不光是在硬件方面节油，通过对普货、快递、砂石料等细分场景工况针对性的软件标定，欧曼GTL至尊版做到了更贴合使用场景，做到了场景化运营节油。
最后是可靠升级。欧曼GTL至尊版采用模块化、轻量化设计，整车降重200公斤，不但能让卡友多拉，更增加了可靠性和维修便利性。还有它的后处理系统采用高效SCR的技术路线，并且在发动机软硬件方面都做了很多升级，更可靠耐用。还有一点特别需要提到的是，国六时代，卡友们对车的油品适应性都很重视，不管因为什么原因加了劣质油，万一导致车辆出问题都划不来。欧曼GTL至尊版的优势是它的油品适应性做到了行业最强，不但对硫化物的处理能力强，而且还有独家的高硫指示器，提醒卡友是否误加了不合格的燃油。
总体而言，欧曼GTL至尊版的配置精准定位了目前牵引车用户的核心诉求，在动力、节油、舒适、可靠等方面都有很好的表现。经过迭代升级后，GTL至尊版与当下主流品牌的高端牵引车相比较也不输，在动力链、性价比和一些细节设计上还有一定优势，足可打一个S+级别的高分。
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