前几年，谁要是手里还揣着一台国四车，心里多少有点犯愁。二手市场行情冷清，收车商一口价就是“废铁价”，卡友们卖车心里都觉得不值。但今年情况不一样了。随着国四淘汰政策正式落地，国家和地方密集出台报废补贴实施细则，曾经在市场上不值钱的“老破车”，摇身一变成了“香饽饽”。借着政策的东风，不少东风商用车的客户趁机置换新车，用手里的国四车换来了新车，还顺带拿到了一笔真金白银的补贴。
“以前卖废铁价，现在置换一下，相当于手里直接多出来十来万，划算得很!”在他们当中，就有不少人已经尝到了实实在在的甜头。比如在重庆，就有两位物流老板的经历颇具代表性。
来源：中华人民共和国国家发展和改革委员会
全程服务，换车更省心
“以前老车跑得时间久了，心里总没底，新车就完全不一样了。”这是重庆勇航物流有限公司老板陈庆华的感受。他常年跑快递速运，主要线路是重庆到周边区县，单趟150-300公里，车货总重18吨。
今年6月，他提前报废了一辆国四东风天锦KR燃油载货车。旧车二手价也就1万块左右，但政策落地后，他只需把手续交给东风商用车经销商，工作人员全程协助补贴申请、车辆评估和报废流程，他只需坐等“收钱”。“通过购新车政策和旧车残值折算，相当于抵扣了新车总价的10万多。”陈庆华说，“如果不是经销商主动提醒政策、帮忙跑手续，我可能还真不知道可以这么划算。”
于是他立即换购了一台国六东风天锦KR。车辆动力强劲、出勤率高，让快递运输更稳妥。“我们做快递，最怕的就是车半路出问题耽误配送。新车跑起来稳得很，司机心里有底，公司也放心。”陈庆华说，“算下来这波置换，省心又省钱，值得!”
旧车换燃气，运营更划算
另一位重庆物流老板陈勇，换车理由更直接：既要省钱，也要省心。他主要跑酉阳到空港的高速运输，单趟约300公里，车货总重18吨。以前用的是东风天锦KR燃油车，由于近年来油价持续上涨，导致车辆运营成本较高，整体的效益空间受到一定影响。
今年7月，他主动联系了东风商用车经销商，把这辆国四东风天锦KR提前报废。通过政策折算和旧车残值抵扣新车款，再加上厂家提供的金融分期支持，总计折抵额度近10万元，让换车几乎没有资金压力。他顺利换上了一台全新的国六东风天锦KR PLUS燃气车。
新车一上路，他就算出了账：“每公里能比油车省下5毛钱，一年20万公里，就能省下10万块。跑得越多省得越多，这生意就有底气了。”
不过，陈勇最看重的还是东风商用车的服务。“我车队里4台天锦，从去年10月到现在换了3台，为什么一直选东风?因为东风的服务到位。报废流程、上牌手续、贷款申请，他们都有人帮忙跟进，还给我们安排了专门的服务经理。”陈勇说，“买车只是第一步，更重要的是后续用车。东风服务网点多，反应快，车要是出了状况，不会耽误我们跑车。”
对陈勇来说，换车不光是看产品，更是看“省心程度”。而这一次换购，他明显感觉到厂家和经销商在背后做了很多工作，帮他把复杂的事情变得简单。“要不是东风服务跟得紧，我可能不会这么快就换这么多台车。”陈勇直言，“省钱是一方面，关键是靠得住。”
“旧车提前报废补贴+购新车补贴+旧车残值，一台旧车置换下来，能拿到10万元以上”、“厂家和经销商全程协助，报废、上牌、金融都不操心，后续维修网点多，保障运输无忧”……
长期以来，东风商用车始终以客户为中心，把可靠作为品牌基因。用实际行动，让每一位卡友轻松换车，车辆更新更高效，成本更可控，运营更顺畅。手里还有国四车辆的老板们，现在正是最佳时机，快联系当地经销商，让旧车焕发新价值，享受真正看得见的收益。
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