以SERES(赛力斯)为代表,增程式电动汽车生产企业的春天来了!
2020年,国家明确提出未来15年传统汽车“全面混动化”的方针,增程式电动车作为一种混合动力路线,凭借优越的性能与“市区用电,野外加油”的特点,实现了里程零焦虑,成为业内最看好的技术路线。SERES(赛力斯)、理想汽车、吉利汽车、通用雪佛兰、日产等,甚至连刚刚发布的岚图品牌,均正在规划或推进增程式电动汽车产品的研发工作。
赛力斯SF5
凭借强大的技术实力,赛力斯SF5成为继理想ONE之后,自主品牌推出的第二款增程式电动汽车产品,新车定位于电动轿跑SUV,可实现有电加电,无电加油,完美解决里程焦虑,再加上源自生命自然美学的轿跑设计,一经上市,就成为新能源汽车爱好者的优选。
有电加电,无电加油,成里程焦虑粉碎机
此前,一直大力发展纯电动汽车,混合动力为何突然被国家如此重视,并将此前饱受争议的增程式纳入其中?
“中国要在2060年达到碳中和,2025年将乘用车油耗降至4L/100km,若没有混动技术支持,这一目标是很难实现。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武介绍。
碳中和是一方面原因,纯电动汽车在大力发展过程中,也暴露了不少问题。其中,充电难、续航不准是导致消费者出现新能源汽车使用焦虑的核心。
赛力斯SF5
增程式电动汽车恰巧是里程焦虑的粉碎机。增程式电动汽车本质上是在一辆电动汽车上加装一个燃油发电机,与混动不同的是,燃油系统并不直接参与驱动,而是转换成电力输送到发电机里。正因此,增程式发动机既能享受新能源汽车的资质与补贴,又能使用燃油发动机,摆脱了里程焦虑,可谓深得人心。
赛力斯SF5 解剖图
以赛力斯SF5为例,其增程系统由一个1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW的永磁同步发电机组成。纯电模式下,赛力斯SF5的35kW动力电池包NEDC纯电续航150km,与赛力斯SF5配备的56L油箱相结合可以带来超长续航里程。试想,驾驶这款车,在市区通勤,150km的纯电续航完全够用,如若没电时还可以随时去布满充电桩的商圈充电。若向往无拘无束的自驾游,哪怕去渺无人烟的可可西里无人区,或海拔5000米的青藏高原,只要有两桶油在,赛力斯SF5就能无所不至。这种超级务实的技术带来的便利,是目前市场上任何一款纯电动汽车均无法企及的。
赛力斯SF5 V2V救援补电模式
更令人满意的是,赛力斯SF5还拥有的V2L营地供电模式,带着家人在户外露营时,车主可以使用自己的汽车系统为露营设施供电。最能体现增程式技术优越性的点在于,赛力斯SF5 V2V救援补电模式可以帮助其它纯电车型应急充电。这一功能与苹果电脑有异曲同工之妙,对于不少选择苹果笔记本的人来说,除了心悦其简洁的外观,多少人在发现苹果电脑随时随地可以无缝连接手机时内心不无狂喜?反过来,再与动辄需要保姆车或拖车救援的纯电动汽车相比,这一功能让多少纯电车主羡慕到发狂?
性能强悍,可与ABB试比高
即便在2021年接连抢占ABB客户的特斯拉,也只敢凭借科技功能与ABB比拼。作为电动汽车,其动力性能与燃油车相比,具有天然的劣势。依托硅谷全球研发中心,掌握核心增程电动技术的赛力斯SF5车辆性能可与ABB高端车型试比高。
赛力斯SF5
赛力斯SF5前、后轴各搭载高性能交流异步电机,单电机最大功率255kW,最大扭矩520N·m,四驱版本其综合功率输出高达510kW,换算过来相当于将近700匹马力的最大功率,与其相比,售价超两百万元的奥迪S8最大马力才达到571马力,奔驰AMG GT最高配仅585马力。此外,赛力斯SF5百公里加速还能取得4.8秒的优越成绩。不怪乎赛力斯SF5发布时敢与飞机比拼直线加速。
赛力斯SF5笼式车身结构
安全方面,赛力斯SF5同样出色。其采用笼式车身结构,高强度钢使用率68%、1500Mpa热成型材料占比19%,使整车弯曲刚度高达15594 N/mm,并且配备40余项主被动安全配置。
不仅如此,赛力斯SF5通过电池模组外壳保护、电池包结构保护,以及车身边梁结构保护在内的3重结构保护措施,让电池组具备IP67物理防护等级。这也意味着,电机+电池+电控整体动系统,可浸入1m深度的水下,持续运行30分钟依旧安全可靠。这意味着无论越野、冰雪之旅,赛力斯SF5均能伴你自在前行。
SERES(赛力斯)体验店
2019年,在政策整体不利的情况下,理想ONE上市,此后销量持续攀升。这证明了增程式电动汽车有着巨大的市场前景。
如今,政策东风已来,赛力斯品牌正积极展开渠道建设,目前北、上、广、深、川、渝等地的体验店和中心店已投入运营,之后全国还将陆续建设更多体验网点。届时,消费者可以亲身感受赛力斯SF5的极致产品性能。相信,赛力斯SF5凭借强大的技术实力与符合潮流审美的外观,将吸引更多新能源消费者,SERES(赛力斯)也将借助政策东风迎来企业发展的春天。
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