图：2015年10月21日，在德国沃尔夫斯堡，大众汽车集团主席马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)、大众汽车工作委员会主席伯恩德·奥斯特洛(Bernd Osterloh)以及下萨克萨州州长斯蒂芬·维尔(Stephan Weil)在大众工厂的生产线前对媒体发表讲话
9月12日报道，据CNBC报道，大众汽车集团正逐步转向电动汽车制造商，计划在2030年前投资240亿美元开发零排放车辆，以在特斯拉创造的大众市场对其发起挑战。这家全球销量最大的汽车制造商今天表示，到2025年，该公司将在旗下众多品牌中推出80款新型电动汽车，远远超出此前的30款，并希望在2030年推出300款电动车型。
这家德国公司此前曾表示，到2025年，将投入逾120亿美元研发电动汽车。直到两年前，大众承认在美国销售的柴油排放测试中作弊，导致其电动汽车和无人驾驶技术开发进展放缓，但“柴油门”丑闻也促使大众进行了战略转变。在汽车丑闻爆发后，电池领域取得的重大进步和全球反污染趋势加强，都为汽车制造商带来巨大压力，要求它们加快研发零排放替代产品。
大众汽车集团主席马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)在法兰克福车展开幕前夕对记者说：“像大众这样的公司必须处于领先地位，而不是在后面追赶。”他还公布了大众的“电动汽车路线图”，并表示：“我们正在为电动机动性的最终突破设定场景。”大众所谓的ID车型将与特斯拉最便宜的Model 3车型(售价3.5万美元)展开竞争。
除了大众汽车外，其他德国汽车制造商也纷纷公布自己的电动汽车计划。戴姆勒宣称，旗下梅赛德斯-奔驰豪华品牌计划在2022年之前所有车型实现电动化，不过该公司警告称，向低利润率的电动汽车转型需要额外节省成本。宝马在2013年推出了i3电动汽车，该公司日前表示正准备在2020年前大规模生产电动汽车，并承诺在2025年之前推出12款纯电池驱动的车型。
对柴油和汽油车的限制和收费正在推动电动汽车的崛起，不过分析人士表示，对充电站和电网的大规模投资需要为大众市场服务。作为全球最大的汽车市场，中国正在研究何时停止生产和销售燃油汽车，这与英国和法国的举措相呼应。英国和法国已宣布，从2040年开始禁止使用传统汽车。
为了满足“电动汽车路线图”的需要，大众已经开始了在中国、欧洲和北美挑选合作伙伴的投标过程，以提供价值超过600亿美元的电池以及相关技术。今年1月份，特斯拉在其位于内华达州的超级工厂开始大规模生产锂离子电池，该公司的目标是每年电池生产能力达到350亿瓦时。大众汽车表示，将需要至少4个超级工厂的产能，才能满足数量大幅增长的电动汽车的需求。
穆勒在接受路透电视采访时表示，大众不需要出售资产来为电动车计划筹集资金。他说：“尽管在过去的两年里，由于柴油门事件，我们在财务上遭受了损失，但我们承担这些投资没有任何问题。”大众的电动汽车计划将以其同名品牌开发的新MEB模块平台为中心，该平台将为该集团所有面向大众市场的电动汽车奠定基础。大众一款高尔夫风格的紧凑型车型预计将于2020年推出，其续航里程约为600公里。
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