作为一家来自于麻省理工学院的初创公司，NuTonomy在去年抢在Uber之前进行了无人驾驶出租车服务测试，成为了世界上第一家推出此类服务的公司。而在随后的发展中，NuTonomy也是一路顺风顺水，得到了标志、雷诺、福特、三星等大佬们的支持。作为一支在创建三年便快速取得成绩的初创团队，由于业务范围限制，它被收购几乎是板上钉钉的剧情，但谁也没想到这个金主会是之前没有与NuTonomy传出任何绯闻的德尔福派克电气公司(Delphi)。
Delphi曾经是通用汽车的零部件子公司，在1999年脱离通用独立成家，并一度成为全球最大的汽车零部件供应商。但与身处汽车工业巨佬德国的博世不同之处，Delphi在独立后很难找到其他品牌的大客户，一直到2004年他们的业务还有一半多是为通用服务。在经历了破产风波之后，重返市场的Delphi开始寻找一条不同于传统制造行业的道路，他们先是投资了以色列激光雷达公司Innoviz，与之前为特斯拉提供技术支持的Mobileye展开合作，并加入宝马和Intel的自动驾驶联盟。而在成功拿下NuTonomy后，Delphi的自动驾驶技术拼盘看起来已经颇具成色。
为了把NuTonomy收入囊中，Delphi掏出了4.5亿美元，NuTonomy原有的100多名员工将全部直接进入Delphi的自动驾驶技术团队，并且由于Delphi自身就是汽车零部件供应商，所以这桩收购不会影响到Nutonomy之前与Lyft、雷诺等公司的合作。
当然Delphi的4.5亿刀掏的并不亏，甚至有部分围观群众给这次收购挂上了“贱卖”的名号。因为此番被收购的NeTonomy确实实力非凡，在2013年，这个团队由美国麻省理工学院内部孵化，并由博士生Karllagnemma以及航空航天工程系教授Emilio Frazzoli共同领队，两人在自动驾驶领域都有超过10年的研究经验。
不过从NuTonomy的态度来看，这是一次非常干脆且双方都没有什么异议的收购，在今年年内，NuTonomy的家当便会全部转移给Delphi。而NeTonomy带来的不仅仅是自动驾驶技术，还有与共享汽车以及租车业务等一系列的服务类管理经验，这也将会成为Dephi的一块重要拼图。加上不久前与移动出行服务供应商Transdev的合作，Delphi未来能够提供给汽车厂商的将不仅仅是汽车零部件或是某方面的自动驾驶技术，而是一套完整的自动驾驶解决方案，而这也决定着Delphi将会稳固自己在自动驾驶领域第一梯队的位置。
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