9月12日，奇瑞携多款重磅新品在德国法兰克福车展全球首发。时隔2个多月后，11月17日，广州国际车展上，奇瑞首次在国内亮相了EXEED高端产品系列。关于未来新车投放计划及产品研发方向，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理白雷蒙与记者进行了深入沟通，他透露：我们未来会开发包括MPV以及轿车在内的多款“大型车”。此外，他还表示奇瑞将基于现有资源优势在人工智能方面，如面部识别技术以及AR技术等领域实现应用。
记者：近年来，奇瑞汽车有着非常积极的正向开发表现，前不久刚刚在欧洲发布了EXEED，围绕奇瑞正向开发体系，请您介绍一下奇瑞做了哪些工作?
白雷蒙：今年9月法兰克福车展，奇瑞发布了EXEED全新高端产品系列，之所以选择在欧洲发布这样一款重要车型，代表了奇瑞进军全球市场的战略。奇瑞2.0时代产品一直采用H.D.S水流动感车身设计理念，从A级到B级车，从轿车到MPV反映了奇瑞在下一代的智能互联、智能驾驶的方向，同时也反映了和百度等互联网公司合作的成果。
记者：以奇瑞的造车水准，放眼全球处在一个什么样的位置，与很多年前中国的产品相比有什么样的变化?
白雷蒙：奇瑞正向开发是通过架构和整个设计来满足我们的最终需求，即在开端面对我们最终用户。在开发过程中，这些需求转化成我们在系统中以及平台架构中的应用。此外，这也和供应商有一定联系，这些零部件在变为成品之前经过了很多次的验证，这也是促使我们能够做得更好的基础过程。
记者：中国的消费者对更高端的产品需求较大，比如说大众MQB，比如沃尔沃SPA、CMA平台，它们都有一些很显著的特性，奇瑞M3X平台有哪些优势?
白雷蒙：目前在平台开发过程中，奇瑞基于互联智行理念打造产品，现在的共享动力总成是1.6TGDI和7速双离合以及全时四驱技术，未来智能互联系统技术的应用也包括了面部识别和AR技术。
记者：欧美企业在研发全新车型时往往是从轴距，比如在2.8米这种大型的高端豪华车开始向下研发，但是中国的企业往往是从紧凑级别的车型来进行研发。这两者之中到底是有什么样的不同?奇瑞未来是否考虑打造大型的七座SUV、MPV或者轴距在2.9米以上的豪华轿车?
白雷蒙：中国的这些自主车企会逐渐向高端车型进行研发，很多车企采用逆向研发然后会加入自己的跨度产品，所以会感受到尺寸在不断扩大。可以肯定的是，我们未来会开发包括MPV，以及轿车在内的“大型车”。
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