近年来，同城货运行业呈现出一路高歌猛进的态势。数据显示，2014至2019年，我国同城货运市场规模由0.8万亿增长至1.3万亿，2021年同城货运市场规模有望突破1.5万亿。
不断扩大的蛋糕吸引了资本和巨头的持续加码，应运而生的补贴大战同时加速着市场竞争。面对行业现状，快狗打车总裁何松表示：“新玩家和资本的进入扩大了市场整体规模，这对我们是好事。”
从同城货运市场整体发展轨迹来看，补贴是新玩家打开市场大门最便捷的方式，但当补贴退坡之后，该如何守住靠补贴打开的市场份额?实际上，通过市场调查可以发现，同城货运市场每年都会有小公司此起彼伏地冒出来，但大部分都是以资金链断裂收场。可以看出，同城货运行业的进入门槛并不低，且呈现出“易攻难守”的态势。
为了顺应市场发展，一直以来，快狗打车不断在打造“护城河”方面深耕，这也是快狗打车能够在市场持续上演“补贴大战”的情况之下持续盈利的关键。
具体来看，快狗打车“护城河”的建立主要体现在提升用户服务体验方面。2021年，快狗打车将重点从核心运营模式方面进行转变，以期做到完善司机收入保障，稳定司机在服务过程中的情绪，从根本上实现用户体验的升级。同时，快狗打车将在今年持续与金杯、开瑞等主流厂商开展合作，借打通产品、经销商、司机生态链，构建“人+车+服务”生态体系，进一步帮助平台司机降本增效。
当前，网约货运行业在经历了多轮洗牌之后，正处于去粗取精的转型期，企业只有顺应市场潮流，准确找到行业痛点，才能以良性的运行机制加快行业健康发展的步伐。未来，快狗打车将继续以奋斗者为本，实现与同城货运行业发展的良性共振。
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