2014年9月，58速运App正式上线，以满足城市短途货运为切入点，成为基于用户位置下单、司机系统派单、在线支付及服务评价的全流程交易闭环的短途货运交易服务平台。2015年12月，“58到家速运”更名为“58速运”。2018年8月，与GOGOVAN合并的58速运正式更名为“快狗打车”，全面进军国际市场。
“上下半场”是快狗对同城货运行业发展阶段的一个概括。所谓“上半场”，就是互联网进入同城货运赛道，从外行入门到分庭抗礼的阶段。分庭抗礼的对象，就是此前货运行业的主流玩家：小车队、黑货车。互联网玩家的入局，对原本组织松散、信息化程度低、服务质量良莠不齐，口碑品牌几乎没有的同城货运行业来说，可以说是降维打击，快狗打车的前身“58速运”用短短两三年的时间就站稳了脚跟。
“上半场”玩家们打法难免粗放，比如典型的补贴战，直到去年进新入行企业还有很多在靠补贴扩大运营规模。快狗打车对补贴的态度很明确，补贴只是一种阶段性战术手段而非长久之计，因为做一单亏几十块钱显然不可持续，仅适合新入行者迅速打开局面。
而同城货运进入“下半场”，竞争对象不再是传统货运玩家，而是更多同类型的对手。致胜的关键，用快狗打车总裁何松的话说，叫“得运力者得天下”。即通过联合诸如新能源汽车等相关业态，依靠司管专车等新运营模式的进一步推广，不断深挖行业发展潜力，深耕行业生态建设，从而让收入提升、业务稳定为司机赋能，让司机的积极投入形成更大运力优势，让用户享受优质服务提高留存复用，让平台赢得好口碑带来更多司机和用户，最终形成司机、用户、平台三方共赢的良性增长。
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