2021年全国两会期间，“碳达峰、碳中和”被首次写入政府工作报告，并向全世界庄严承诺，力争2030年前碳达峰，努力争取2060年前实现碳中和。
“十四五”规划亦强调了绿色发展的重要性，绿色和低碳也成为各行各业的发展共识。对于，物流行业而言，亦不例外。有关部门甚至提出，要加快构建绿色高效的现代物流体系。
而在物流体系中占有举足轻重位置的同城货运，则有望成为“绿色货源”的排头兵。为此，快狗打车积极履行“碳达峰”、“碳中和”达标的社会责任。2021年9月1日，快狗打车联合产业链企业共同成立了绿色货运产业联盟，致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系。未来集中以新能源运力，进一步推进新能源化、数字化、智能化的产业发展。
新机遇
据艾瑞咨询数据显示，物流行业整体市场规模自2013年起突破10万亿以来，连续6年保持在十万亿的规模体量。而在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期，2020年市场规模破万亿，且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。
伴随行业高速发展的则是碳排放量的居高不下。公开资料显示，我国交通运输领域燃油消耗量占全国总消耗量60%以上，从交通运输细分行业碳排放来看，公路运输碳排放占比高达85%，其中40%来自公路货运。
因此，想要实现“双碳”目标，就必须加快新旧动能的转换速度。而运力的核心“货车新能源化”，则有望成为同城货运节能减排的重要抓手，同城货运的“新机遇”则有望加速到来。深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心主任、高级工程师、广东省道路运输协会新能源汽车专业委员会专家、交通运输城市绿色货运示范工程验收组专家谢海明主任表示，目前，同城货运新能源货车有5.46万辆，占货运车辆的13.1%，未来同城货运新能源车辆新增及更新比例有望达到20%，同城货运平台的发展方向将会围绕绿色城配进行。
对于各大平台而言，如何率先抢占以新能源货车为核心的“绿色运力”成为“下半场”的焦点。对于快狗打车而言，一直坚持的“绿色货运”战略已经成为“先手”。
早在2018年，快狗打车就曾提出未来要打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台的目标。而在“碳达峰”“碳中和”大考面前，快狗打车加快了货运低碳转型的步伐。
据了解， 9月1日，快狗打车就联合产业链企业成立了绿色货运产业联盟，致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系。未来集中以新能源运力，进一步推进新能源化、数字化、智能化的产业发展。
而在刚刚向港交所提交的招股书中也有相关披露，招股书显示，仅在深圳，快狗打车平台新能源汽车完成的订单比例从2021年1月的54.7%升至2021年7月的81.1%。而在新加坡和韩国，平台通过使用新能源汽车为若干企业客户提供零排放交付，以促进其实现可持续发展的愿景。
新挑战
虽然快狗打车是同城货运领域中绿色货运的先行者，但面对老对手货拉拉以及满帮、滴滴、顺丰、哈罗等一众新对手，挑战不容小觑，毕竟都有资本的加持，鹿死谁手尚未可知。
值得注意的是，快狗打车作为先行者的优势仍旧满满。一方面，快狗打车凭借互联网+大数据的智能调度系统，将社会运力与市场需求进行了精准匹配，使得货车空驶率大大降低，从源头上实现了能源利用效率的提升。
另一方面，快狗打车积极与新能源汽车厂商即4S店建立合作关系，为无车司机提供车服合作，可以租用或购买新能源货车，这一方式不仅减轻了司机负担，也将资源消耗降到了最低，同时加快绿色物流发展。
从近两年取得的成绩来看，在各地政府的支持下，快狗打车不断快速完善绿色生态供应链体系的建设，与开瑞新能源等多家新能源汽车厂商展开了深度合作，全力推动新能源汽车在同城物流中的使用;也让司机更多享有较燃油车更宽的准入条件，并享受补贴等优惠政策。
除此外，快狗打车还以“大中台”为核心，赋能货运生态全链路参与者，促成更多的合规供给、更多的品牌合作和订单、更多市场解决方案。
未来，快狗打车还会继续加大在低碳环保方向的资源投入，积极履行“碳达峰”、“碳中和”达标社会责任。而在新挑战面前，快狗打车也将凭借现有的品牌知名度、模式成熟性以及绿色货运的先行战略，构建起快狗打车的护城河，助其在同城物流这一增量市场中拓展更大的份额。
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