“它甚至在这里都没起作用，对吧?”密歇根大学的约翰逊-罗伯森说，“从我一个工程师的角度来看，我不能理解谁会研究这个问题，因为一些基本原理还没有实现。”
技术开发的推迟可能会让那些最需要自动驾驶技术的地区变得压力更大。霍勒声称，当自动驾驶汽车推出时，世界上没有任何地方会被排除在外，但他承认，这种情况不会同时发生。
“与美国和欧洲相比，”他说，“通常其他一些地方的技术增长速度较慢。”
麻省理工学院的主任卡洛·拉蒂预测，发展中国家最终将迎头赶上。他在一封电子邮件中写道:“每一项技术都需要从某个地方开始——而且往往是从最前沿的地方开始的。”
“一开始，新技术可以拉开现有的社会差距，然而随后的技术传播可能会导致有趣的跨越效应，并有助于减少差距。”
举例来说，手机最初只面向富裕的西方人，现在它们在非洲处处可见，在那里，创业公司正在对移动银行和医疗服务提出新的想法。拉蒂说:“没有理由认为自动驾驶汽车会走不同的道路。”
自动驾驶汽车的引入与“跨越”社会差距之间的时间可能会大大延长，因为它们必须适应周围环境，需要针对每条街道都采用特定的数据，而且如果设计不当，也有可能被下架。
开发商们将有关地区差异的问题留待日后考虑，把问题留给了“增长曲线”，这将导致他们的软件被排除在一个巨大的市场之外。
随着他们这项技术在北美、欧洲和新加坡等地的友善的驾驶环境中推广，它可能将那些最迫切需要这项技术的发展中国家远远抛在身后。
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