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昨天，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo的无人驾驶汽车进行公开测试，但据外媒报道，测试结果显示目前的自动驾驶汽车仍无法真正实现无人驾驶。
据专家介绍，一辆车要想真正实现无人驾驶是需要很长时间和很多的实战经验来学习的。据外媒报道，在加州亚特华德地区的一个老空军基地附近，每天都会有Alphabet公司的Waymo的无人驾驶车在这里测试，据悉，该测试区距离该公司的山景城总部100公里左右。
Alphabet目前正致力于模拟现实世界中的驾驶场景，为无人驾驶汽车未来的上路驾驶做好铺垫。所以，该公司模拟进行了行人突然出现在行车道的场景、前方自行车骑行者并行驾驶场景、以及超车的场景。待汽车学会如何对上述场景做出正确的反应之后，相关员工将对其进行反复测试，直到系统学会如何处理驾驶过程中的突发状况，以确保无人驾驶汽车能快速准确的做出选择。
当然，在所有的测试环节中，并不是每次测试都会有一个人类安全驾驶员坐在驾驶室进行监控。但那只会发生于危险系数较小的情况下，例如行车道上鲜有行人等出现的情况下。
据介绍，Waymo结构化测试在一个名为“Castle”的测试区进行。该公司在此处通过栅栏分隔，设定了规模庞大的测试道路和交叉路口，建立了超过20000个不同场景的模拟场地。昨日，Alphabet旗下的Waymo对外公开测试了它们的克莱斯勒”太平洋号客车“(Chrysler Pacific)。
不过，测试结果证明，该无人驾驶汽车并没有完全掌握在“Castle"模拟测试区所学的所有驾驶技能，尤其是在没有司机的情况下，该无人驾驶汽车仍无法通过安全上路测试。
据悉，昨日对于Alphabet来说，这是一个万众瞩目的时刻，因为此次测试邀请了包括彭博社、纽约时报、Recode等多家外媒媒体和记者前来观看。这也是向来低调的Alphabet第一次在公开场合下大规模展示自己的自动驾驶汽车。但结果不尽如意。
如果非要说此次测试证明了些什么，那就是目前的无人驾驶汽车仍有很多东西需要学习，仍不具备完全无人驾驶的技术。
Alphabet深知这一点。该公司表示，将致力于让无人驾驶汽车在“Castle”测试区之外的安全上路成为现实。因为该公司相信，该系统可以在这些一次性的情况下进行导航，即便是在小范围的、路况特殊的区域。
对此，Waymo首席执行官约翰·科拉菲克(John Krafcik)不愿对外透露无人驾驶汽车实现真正无人驾驶(没有人类安全驾驶员)的预期时间。但他表示，该公司正在探索尝试一些新的合作与发展，比如卡车、共享汽车、叫车服务与城市服务的结合。但该公司尚未透露目前正在与哪些城市进行协商合作。
克拉菲克还表示：“我们已经到了现在的地步……我们可以说我们已经接近了。我不会给出具体的日期，但当我们确信我们已经准备好了的时候，我们就会对外公布。”
图为Waymo的无人驾驶汽车停车等待前方汽车倒车出库。
由此可见，要想在完全没有人类司机参与的情况下，实现无人驾驶汽车在真实世界的安全上路，仍然是个很漫长的过程。
对于此次公开测试所出现的一些问题和不足，Waymo表示不愿透露太多关于此次准备过程中的一些相关细节。
但据外媒所了解到的是，当汽车学会如何执行一项任务时，该公司的运营团队和工程师会在城堡的荒芜道路上或模拟场景中加入一个新的变量，以此模拟现实世界中多变而复杂的真实驾驶场景。据悉，该公司的无人驾驶汽车每天模拟“行驶”1000万公里。且该过程一直持续进行，直到系统找到新的东西并完全掌握。
这也是Waymo在现实世界中积累了大量里程和驾驶经验的原因。在"Castle"模拟测试场景之外，Waymo每天还有100辆小型自动驾驶汽车在现实道路上行驶测试约1万公里。除此之外，还有超过1000万个模拟公里测试和约2万个在“Castle"测试区进行的无人驾驶汽车结构化测试。
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