近日，无人驾驶公交车在深圳的开放性道路上正式投入运营，这不仅是国内首次，在国际上也是首次。有人说，告别司机的日子来了。但业界对无人驾驶的看法更冷静、客观。那么，无人驾驶离我们到底有多远?
汽车智能化时代何时到来?“2025年，L4级(限定道路和环境条件下的高度自动化)的自动驾驶可能占整个市场的1%。如同阿姆斯特朗在月球上留下的第一个脚印，这是很了不起的1%，它标志着自动驾驶开始进入私人消费领域。” 百度公司副总裁邬学斌给出了答案。
百度公司副总裁邬学斌
在第19届亚太汽车工程年会与2017中国汽车工程学会年会上，邬学斌演讲的题目是《自动驾驶时代汽车强国战略的思考和实践》。他明确提出：“人工智能和汽车的深度结合，将会激发出巨大的市场机会。”
邬学斌的从业经历有些“复杂”。90年代赴美的邬学斌曾先后在通用、天合、博世、福特等国际知名企业担任要职。2003年，他毅然放弃高薪，回国转投奇瑞、北汽等中国品牌。2016年9月，在中国品牌发展得如火如荼之际，邬学斌却又离开北汽加盟百度。
不过，丰富的工作经历，让邬学斌对中国汽车产业发展有着独到的见解。他表示：“中国汽车产业现在只大不强，我认为最核心的问题是缺少技术。没有技术，品牌就缺少强有力地支撑;没有品牌，就没有盈利点;没有利润，就没办法研发技术，这是一个恶性循环。当下，不少中国品牌被困在这个恶性循环里走不出来，所以我们要换一条发展路径。”
邬学斌提出的“新路径”指的是，汽车产业发展应与人工智能技术相结合。在他看来，计算能力超强，且成本大幅下降的计算机芯片成功问世，为人工智能技术发展奠定了硬件基础。与此同时，在大数据和云计算技术支撑下，人工智能技术正迎来爆发式地发展。
“去年，‘学习’了三个月围棋棋谱的AlphaGo，战胜了围棋世界冠军李世石，消息发布后震惊了世界。今年，装配新一代人工智能芯片的AlphaGo Zero，仅仅‘学习’了三天围棋规则就能够自己推演，与AlphaGo对弈一百盘的结果是全部获胜。” 邬学斌表示，“未来，在人工智能和汽车深度结合的背景下，自动驾驶时代将加速到来。”
邬学斌指出：“2025年，L4级的自动驾驶可能占整个市场的1%。如同阿姆斯特朗在月球上留下的第一个脚印，这是很了不起的1%，它标志着自动驾驶开始进入私人消费领域。2040年之后主导市场的将是无人驾驶汽车。”
在邬学斌看来，自动驾驶时代，汽车产业的业务模式将发生翻天覆地的变化。他预测说：“与现在相比，2030年，新车销量的增幅约为45%，后市场规模扩张幅度约为66.7%。不过，在数据衍生业务推动下，车辆共享业务(包含公交、出租和Uber、滴滴等共享汽车)将会暴增46倍，全球市场规模约达到4500亿~7500亿美元。”
正是因为看好自动驾驶技术的发展前景，邬学斌放弃了工作多年的传统汽车领域加盟百度。他表示：“未来，百度将凭借大数据优势，吃到人工智能这块蛋糕，从而改变目前传统汽车只有‘端’没有‘云’的局面。”邬学斌认为，尽管车联网技术方兴未艾，但当下装配了车联网的汽车只能算是一个移动终端，依然无法做到“自己思考”。未来，装配了智能芯片，在大数据、云计算技术的支撑下，智能网联汽车将会识别复杂的道路环境，学会自己思考，最终实现无人驾驶。
正当与会者对未来智能出行充满憧憬的时候，邬学斌却提出，自动驾驶的发展历程贯穿着创新并充满了诸多挑战。
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