众所周知，当下的大多数共享企业都在赔本赚吆喝，用着投资人的钱在争夺用户，在市场上发声。不过，随着市场的竞争越来越激烈，加上不合理的操作运营，在2017年下半年，数十家投身共享经济的企业宣布倒闭停止运营，尤其是共享单车，更是成为了倒闭潮中的重灾区，还引发了用户对于共享产物的信任危机。
今年六月份，正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车便宣布退出市场，成为首家倒闭的共享单车。至于倒闭的原因，悟空单车创始人雷厚义表示，退出是因为打不赢了，拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。
而在悟空单车之后，町町单车、小蓝单车、小鹿单车以及酷奇单车等共享单车企业也都相继宣布停止运营，而最终倒闭的原因也都是大致相同，归根结底在于资金用完，运营不当，寻找不到新一轮的融资。而在倒闭之后，对于市面上残留的单车，有的企业并没有作出妥善的处理，许多都被遗弃。
不仅如此，用户的押金问题一直也没有得到应有的处理，拖欠用户押金情况严重，更是引来中消协的指责以及控诉。中消协方面表示，根据消费者反映和前期调查情况，中国消费者协会向有关公安机关提交刑事举报书，举报酷骑(北京)科技有限公司及其主要负责人涉嫌刑事犯罪，申请公安机关立案侦查。
除了共享单车外，共享充电宝以及共享汽车等部分企业也都因为运营不当，资金匮乏，最终倒闭。今年10月初，杭州共享充电宝公司“乐电”宣布停止运营，成为首家公开宣布“死亡”的共享充电宝企业。有消息称，截至11月，乐电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等7家企业均已走到项目清算阶段。
此外，共享汽车企业EZZY在10月底也宣布解散，而在当时员工问题尚待解决，用户押金问题也没有着落。不同于共享单车上百元的押金，EZZY的押金高达2000元，在当时也引起了不小的轰动。
一家家共享企业的关闭，不仅仅预示着行业风口的紧缩，更是代表着共享经济的发展开始趋于平稳，到了洗牌的时刻，留下的只能是有着持续创造效益能力的企业。不过，诸如酷奇、小蓝单车这种在倒闭时没有处理好押金问题的企业，除了给自身抹黑之外，更是对整个行业的发展造成了不利的影响，导致现在部分用户对于共享经济持有怀疑的态度，认为所有的企业最后都会运营不下去，自己的押金也是有去无回。
写在最后：
2017年将要过去，共享经济也在这一年经历了过山车式的发展，对社会起到了一定的积极促进作用，也给了许多创业者以及投资人教训。可以预计的是，2018年共享经济的发展将会更加聚焦，不会再像过去两年那样有着如此频繁的融资。当然，2018年共享经济的洗牌也会更加彻底。
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