2018年，中国新能源汽车补贴政策将进一步收紧，北京很可能率先取消新能源汽车补贴;但与此同时，北京新能源汽车的指标日渐紧俏，2018年北京将开放10万个小客车指标，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
(北京小客车指标情况，图片来源：北京交通)
目前，北京有超过12万人在排队申请新能源汽车指标，部分申请者甚至需要等到2019年。
显而易见的是，在政策和市场的双重推动下，声势浩大的造车运动还将迎来一轮又一轮的高潮。2017年，不过是刚刚开始而已。
小程序
入选理由：
2017年初微信发布「小程序」
即开即用，用完即走。低频次轻应用有了新选择。
马化腾认为，小程序代表未来
状态：
随着各种能力的逐步开放，小程序渐渐渗透到微信生态当中，被微信用户所接受
微信之外的类小程序产品并未取得阶段性成果，用户感知度不高
2017年11月，腾讯发布第三季度财报，其中微信的月活用户已经达到了9.8亿，是中国互联网首屈一指的“超级应用”。
“小程序”，是微信在2017年推出的一项重要功能，根据微信官方的介绍，小程序是一种全新的连接用户与服务的方式，它可以在微信内被便捷地获取和传播，同时具有出色的使用体验。
2017年1月份，首批微信小程序上线，但由于微信官方对小程序有着严格地控制，小程序早期呈现出高开低走的局面。但随着各种新能力的开放，小程序开始爆发出强大的势能：
3月29日，摩拜单车宣布接入微信，通过扫一扫功能可以直接调用摩拜单车小程序
4月29日，麦当劳官方小程序上线，肯德基、喜茶、星巴克接连推出官方小程序
5月18日，匿名聊聊小程序在朋友圈刷屏，次日被微信叫停
8月13日，蘑菇街女装精选小程序上线仅一个半月，新客数便超过300万
……
如今，无论你是扫码骑车，还是到店点餐，甚至是阅读、网购，都有机会使用小程序，正如朋友圈、公众号那样，小程序正成为微信体验不可分割的一部分。
事实上，小程序并不是微信首创。早在2013年，百度就曾推出过类似的轻应用，而Google也在近两年力推“Progressive Web Apps”(新一代Web应用，简称PWA)，甚至在微信小程序上线之后，支付宝也推出了类似的小程序产品。
但这些类小程序产品都没有如预期般火热，难道说阿里巴巴、Google的公司体量、技术深度、用户规模就不如腾讯吗?其实不然，这些产品其实是缺少了微信所独有的强社交黏度。
(Google推出的PWA应用，体验与小程序类似)
在2017年的腾讯全球合作伙伴大会上，马化腾表示：
过去，全用户平台仅仅局限于像水、电与交通网络这样的基础设施平台。今天，以互联网为基础的数字平台，正越来越凸显出基础设施的特性。随着用户迅速扩容，这对互联网公司的业务模式、组织形态和企业责任等都将提出新的要求。
如果说微信是连接人们生活的“水和电”，那么小程序就是维持正常生活质量的“水电厂”——这是坐拥10亿中国用户、深扎于中国市场的微信才能做到的事情，也是腾讯作为一家市值超过38500亿港币的科技巨头所应该承担的企业责任。
2017，科技革命前夜
市场调研机构Gartner每年都会发布一份“新兴技术炒作周期”(Hype Cycle for Emerging Technologies)报告，着眼于那些未来将面临激烈竞争的新技术。
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