近年来，我国积极加快新能源汽车充电基础设施建设，推进新能源汽车推广应用，出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》《关于印发<电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)的通知>》《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》等政策文件。2016年，发展改革委会同能源局发布《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》，明确超前规划建设汽车充电设施，完善电动汽车级充电设施技术标准，加快全社会普及应用。发展改革委会同住房城乡建设部、交通运输部、能源局联合印发《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》，将破解“停车难”与“充电难”问题结合起来，促进城市交通协调发展和新能源汽车产业健康发展，以停车场与充电基础设施一体化建设运营作为支持重点，加强规划建设、运营服务、技术标准以及政策机制等不同层面的有效衔接。下一步，发展改革委将继续积极配合有关部门做好新能源汽车充电基础设施建设和推广应用工作。
2015年9月，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确了我国电动汽车充电基础设施发展总体思路。为做好具体工作，能源局会同发改委、工业和信息化部、住房城乡建设部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，要求各地政府切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任，将充电基础设施建设管理作为政府专项管理内容。2016年以来，发展改革委、能源局分3批安排了56亿元专项建设基金，累计支持29个省(区、市)的109个充电基础设施项目，项目总投资规模约512亿元。近年来，在各有关方面的大力支持下，我国电动汽车充电基础设施加快发展。据初步统计，截至今年4月底，全国累计建成公共充电桩17.1万个，较去年同期增长123%。随着新能源汽车推广普及和认可度提升，居民专用充电桩的建设矛盾明显缓解。整车销售企业配送专用充电桩的安装比例已达87.7%，较去年中期提升约10个百分点。从未安装的原因分析来看，主要为“停车位不固定”(占比4.4%)和“集团用户自行建桩”(占比3.1%)，“物业不配合”(占比1.3%)，和“电力接入困难”(占比0.4%)，比例大幅下降，同时，城际高速快充站建设加快，已形成“六纵六横两环”格局。春节期间，高速公路区域完成充电1.45万次，充电量达12.31万千瓦时，同比增长315%，为新能源汽车城际出行提供便利。在充电设施加快发展的同时，也存在车桩充电接口不兼容、公共充电设施平均利用率较低、行业盈利困难等问题。下一步，能源局将继续会同相关部委和企业，大力推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高利用率，促进充电设施建设健康有序发展，为新能源汽车的推广应用创造良好环境。
《住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知》要求新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件;要求新建的大于2万平方米的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，具有充电设施的车位应不少于总停车位的10%;对停车困难小区，近期可结合路内临时停车泊位建设分时共享充电车位。为适应不同充电方式需要，在车辆充电方面，已批准发布了国家《电动汽车充电站设计规范》，该规范适用于城市充电站工程建设;目前抓紧制定《电动汽车分散充电设施技术规范》国家标准，该规范适用于居住区、停车场、道路内停车位等充电桩设施工程建设。在车辆换电方面，已批准发布国家标准《电动汽车电池更换站设计规范》，适用于电动汽车电池更换站工程建设。同时，督促地方有关部门按照相关政策和规范要求，在建设项目规划许可审批和施工图审查中严格执行充电设施配建要求，简化充电设施规划建设审批手续，为充电设备建设提供有利条件。下一步，住房城乡建设部将密切关注电动汽车充电基础设施的建设和技术发展需求，不断完善电动汽车充电基础设施建设的相关政策和标准。
七、关于以直接补贴方式鼓励个人消费者购买新能源汽车的建议
中央财政对消费者购买《新能源汽车推广应用推荐车型目录》内的车型均给予补贴，新能源汽车生产企业减按补贴后的价格销售给消费者，再由生产企业按程序领取补贴资金。
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