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ZAKER新闻报道：截至2017年，汽车自媒体在汽车资讯传播上占比将近80%。随着汽车自媒体行业的爆发，传统的汽车媒体市场逐渐被占据，除了少数得以保留之外，大部分都已经逐步被边缘化，汽车自媒体已经成为消费者获取汽车信息的主要渠道。而汽车之家、杉车网、懂车帝等承载着这些千千万万汽车媒体的汽车媒体平台，也开始了争夺汽车媒体资源的战争。

在互联网的世界里，资源争夺战的爆发和停止司空见惯。犹记得，去年内容大战打响起来后，今日头条、企鹅号、大鱼号、百家号、知乎等内容平台纷纷使出浑身解数争夺上游的优质自媒体。例如：今日头条不惜重金争夺近300余位知乎头部自媒体，甚至用2000万天价从快手将主播MC天佑挖到手。

头部媒体更加抢手，两极分化严重的现状，在汽车、科技、新零售等等领域都有存在。这些内容平台只照顾头部自媒体，那么尾部自媒体怎么办？

资本搅局，尾部汽车媒体深陷发展困境

这些年，汽车内容行业迎来了大批投资者，而资本的涌入虽促进行业实现高速发展，但也同样加剧了行业的竞争局势。随着自媒体红利期远去，整个行业竞逐愈发残酷，如今汽车媒体行业两极分化明显，头部汽车媒体的优势越来越突出，自身实力不断强化，占领市场份额越来越多，而被市场现状挟持得不能动弹的尾部汽车媒体也越来越多。

用户需求多样化，尾部汽车媒体生存难度升级。据艾瑞网数据显示，截至2017年，关注汽车资讯和消费汽车的用户中，年龄18-39岁的用户占比高达85%。反映了汽车自媒体行业的服务对象正趋于年轻化。而年轻化意味着用户需求多样化，面对这一趋势，汽车自媒体无论是内容还是其他方面，都将会面临不同程度的改变，汽车自媒体的生存需要消耗更多的时间和成本，已经跌入尘埃的尾部汽车媒体的发展再添拦路虎。

资本强势介入，尾部汽车媒体遭遇“抛弃”危机。随着汽车自媒体的影响力不断攀升，资本开始瞄准这块蛋糕。大鱼号、百家号等内容平台为了鼓励内容创业者产出优质内容投入了亿级别的补贴，而这些补贴大部分最终流入了头部自媒体的口袋，大部分尾部自媒体并没有在平台扶持和补贴的名单中。

更有甚者，几乎全部的内容分发平台，在汽车内容的推荐上，都会更加倾向于具有权威性且有影响力的头部自媒体的内容或者是自产的汽车内容。对尾部自媒体而言，补贴没份、推荐没份，内容分发平台生成了阻碍尾部自媒体内容传播难的一堵墙。

部分媒体花钱买虚假点击率，尾部汽车媒体难以打造汽车IP。在媒体红利每况日下的时局下，为了吸引更多用户，很多汽车自媒体都会花钱提高点击率，高点击率和低质内容的对比让用户大失所望，行业形象也因此受损。而尾部汽车媒体正式处于打造汽车IP阶段，用户的负面情绪加大了尾部汽车媒体打造品牌形象的难度，从而影响了尾部汽车媒体的发展进程。

不得不说，随着汽车媒体市场需求变化和渐变的行业趋势，汽车媒体行业陷入了“强者越强，弱者越弱”的怪圈。头部汽车媒体先发制人抢占市场高地，扩张不断加快，尾部汽车媒体的生存空间不断减小，发展难度加速升级。尾部自媒体想要自己的内容获得更多用户的关注，必须走出怪圈，而新生的杉车网、懂车帝等汽车媒体平台视乎能让尾部自媒体活得更公平一些。

困境之下，新晋汽车媒体平台撕开尾部汽车媒体障碍

经历了红利期和洗牌期两个阶段后，汽车自媒体行业逐渐呈现出内容多元化、形式多样化、账号矩阵化等趋势。而这一改变，导致汽车自媒体行业资源分配不均的现象越来越严重，市场环境越发严峻。汽车自媒体遵循市场残酷的二八定律，收益掌握在20%的头部自媒体手中，剩下大部分80%的尾部汽车媒体只能喝西北风。

对于杉车网、懂车帝这样新晋的汽车媒体平台来说，在百家号、大鱼号等各大综合类内容平台厮杀的当下，服务好尾部自媒体也许是一条突围之道。

杉车网创始人刘旷是知名的科技专栏作家，有数次相关的创业经验，对于汽车自媒体行业可谓知之甚多，在创建的杉车网上无论是定位还是平台都具有前瞻性和优质性。而懂车帝背靠今日头条巨大的流量，又具备完善的内容推荐机制，这些大举进军汽车领域的平台，对汽车媒体来说无疑是一个借力向上攀升的机遇。

在内容渠道方面，尾部汽车媒体的内容形态各异，侧重点各有不同，那么，就需要拥有丰富内容类型的平台支持，才能恰当的推出内容，正如懂车帝推出的智能人脸识别板块，杉车网增加了短视频板块等，增加了尾部媒体多种内容展示需求，助力尾部汽车媒体全内容覆盖。

在内容把控方面，为了防止其他标题党、洗稿党影响尾部媒体创作内容的显露。汽车媒体平台在内容方面也需要把控，保证内容的原创和优质。而杉车网组建严格的审稿规则及团队，严格审查输出内容，保证输出高品质的内容，提升尾部汽车媒体内容的原创度。且创建优化工具实时进行优化改善，不仅可以提高用户的便利度，还能提升用户的粘性。借此，减缓尾部汽车媒体增加用户粘性的难度，助力尾部汽车媒体积累用户。

在内容分发方面，懂车帝根据内容推荐机制可以解决媒体流量分配不均的问题。其利用技术和大数据分析，对用户进行精准分类，进行相应的内容推送，从而建立良好的内容生态。而杉车网同样根据用户浏览量、互动量等数据，将用户喜欢的内容做人们推荐。这也意味着无论你是头部自媒体还是尾部自媒体，只要你的内容足够吸引人，你就能得到所应得的曝光以及流量。

总的来说，无论是哪一行业，市场需求和形式不会一成不变，不断进化才能不被时代淘汰抛弃。懂车帝、杉车网等新晋平台在发展过程中，根据市场和时代需求的变化，不断更新优化完善平台。而在依托平台渠道的尾部汽车媒体即时运用“新兴事物”，顺应市场变化趋势，从而在激烈竞争的汽车媒体市场中增强生命力。

打破市场壁垒，尾部汽车媒体迎来行业新生态

新经济背景下，汽车媒体不再是单向模式，而是趋向于产业融合。且在消费升级和行业趋势的驱动下，汽车媒体将会迎来融合发展的新时代。同时，随着市场的不断洗牌，两极化趋势持续加强，尾部汽车媒体生存弱势渐显。在此形势下，为了取得新的发展，汽车媒体平台围绕尾部汽车媒体实现了新的改变。

一方面，通过完善产业链，打造汽车媒体生态闭环。尾部汽车媒体完善内容优势，以内容优势驱动行业的发展，行业发展再反哺尾部汽车媒体，进而促进尾部汽车媒体的优化，从而实现汽车媒体新生态闭环。在新晋汽车媒体平台的助力下，尾部汽车媒打通全平台资源，构建“懂车至造车”由浅入深的新生态闭环。

另一方面，多元化的发展有助于推动汽车媒体新生态圈逐步落地。通过汽车媒体生态圈的打造，汽车媒体平台不仅可以成为拥有优质内容的汽车媒体，还能与产业实现共同发展，从而在市场站稳脚跟，进而扩大市场份额，增加自身实力。而随着平台实力的增加，尾部汽车媒体得以多样化的发展，打造属于自己的超级IP。

汽车媒体和汽车媒体平台正在不断推动汽车媒体新生态的落地。例如，尾部汽车媒体多元化齐头并进，通过借助大数据分析、科技技术等手段，满足不同用户多样化需求的同时，实现精准的个性化服务。而随着多元化的不断注入，丰富多样的汽车媒体平台新生态也正在一步步被完善。

对于汽车媒体而言，让尾部自媒体用户从补贴中受益，扶持尾部自媒体IP的养成，或许是突破现阶段内容平台垄断的市场格局的唯一途径。一方面，尾部自媒体可以持续输出优质内容，为内容平台内容建设提供内容资源。另一方面，维持尾部自媒体的活力可以为平台提供发展的后劲，毕竟得人心者得天下，扶持好汽车媒体，才是汽车媒体平台成立的初心。

总的来说，汽车媒体的市场不断扩大，行业竞争愈发激烈。在此背景下，尾部汽车媒体将携手汽车媒体平台共建汽车媒体生态圈，促进行业发展和为媒体用户提供更多服务和内容。而在新生态圈的加持下，尾部汽车媒体将打破市场困境壁垒，实现新的发展。

文/刘旷公众号，ID：liukuang110

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