相信各位通勤族每天上下班路上最愁的事莫过于越来越拥堵的交通问题了。尤其对于有车一族来说，上了一天班还要被堵在路上老半天的感觉别提有多难受了。

虽然我们已经远离了那个尚未数字化的年代，都能从车辆的电台里收听到交通拥堵的信息，各家地图 App 上也都有集成道路施工、事故等信息，还有根据实时路况进行路线规划的功能，但在拥堵面前，我们的信号灯等一整套道路配套设施还很难进行全局性的自我调节，所以这恐怕也只是一个防堵但不治堵的解决方案。

事实上，交通堵塞问题作为在城市里发生的大小问题中的一部分，也足以反映出我们喊了这么多年的「智能城市」或许仍停留在收集了一大堆的数据却无法将这些数据进行统一分析处理的阶段。换句话说，公众虽然能通过自己的终端设备了解到知道哪里发生了车祸、火灾、堵点，解决了个体的问题，但整体情况并没有得到根本改善。

也正是在这样的背景之下，在 11 月 19 日~11 月 21 日浙江德清县举办了首届联合国地理信息大会。作为国际范围内第一次围绕地理信息技术应用和发展为主题的世界性大会，大会除了吸引了世界范围的眼光来关注地理信息技术的发展之外，地理信息技术的发展对于如何建立起一个更加精准、高效的城市大脑，解决目前城市管理存在的诸多问题及痛点，打造一个 2.0 版的智能城市也有重要的现实意义。

那么，这个智能城市 2.0 能做什么呢？

还是以交通问题为例。在智能城市 2.0 时代，每台汽车、单车、电动车，每个信号灯、摄像头、交通指示牌都将获得更加精准的时空定位能力，而从这些海量的设备、设施中采集来的数据都将实时上传，并在一个统一时空基准下的「城市大脑」里经过算法处理，帮助城市决策者进行更加精准地决策，让城市管理由原来的「单打独干」变成系统管理。

具体而言，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同发起成立的一家全球领先的精准位置服务公司——千寻位置与其合作伙伴基于北斗地基增强站的精准时空网络、自主研发的高精度算法、精准时空专有服务平台以及海量高精度定位终端构建起了一个「时空大脑」。

这个「时空大脑」要如何工作呢？

比如千寻位置通过将更精准的高精准定位和车道级高精度地图服务与阿里云的 ET 城市大脑结合起来，当城市大脑对交通信号灯进行优化时，优化的范围就不再是对一整片区域漫无目的的「优化」，借助车道级高精度地图服务，大脑可以根据更加准确的底层数据为每条车道信号单独配时。

这样，当救护车、警车等紧急车辆需要单独的一条快行道，大脑便可以自动对车道资源进行分配，而不用马路上的车辆临时去避让。路权的管理由此也就变得更加智能、更加精细化。

当然，既然都被称作「时空大脑」了，也不难看出在有着美好愿景的智能城市 2.0 的背后，分毫不差的精准时空是保障其得以成功运转的一个关键基础设施。

而在这方面，千寻位置也是早早地做了布局。为了向遍布全国的用户提供精准定位及延展服务，千寻位置不仅利用了我国北斗卫星的基础数据，还使用全国超过 2200 个北斗地基增强站及自主研发的定位算法，通过互联网技术进行大数据运算做到了高达动态厘米级和静态毫米级的定位能力。

既然有了这样精准的时空定位能力，智能城市 2.0 的想象空间就足够大了，不会仅限于交通领域。而事实上，这也是千寻位置也业界具有影响力的合作伙伴们正在努力的方向。

像是阿里的物流服务菜鸟网络和大疆的无人机，有了千寻位置的精准时空定位能力的加持之后，无人机的应用场景将进一步拓宽，比如植物保护以及电力维修等等；而无人车送货将可以精准递送到户，可以预见的是社会物流成本将大幅削减的同时，「最后一公里」的物流效率将会大幅提升。

相信各位搭网约车时都有这样的痛点：司机通常要去确认自己是在马路这边还是那边，错了的话掉个头可能要几公里。而这样的情况正是由于米级定位的误差所致，千寻位置通过与滴滴的合作，用亚米级的定位消灭这样的情况，让网约车变得更加省心。

对于高德导航来说，定位精准度的提高无疑意味着用户体验的提升，甚至在更精准定位的加持下，或许还会出现像室内实景导航这样智能出行领域革命性的新功能。

而对于博世、华为、AliOS 这三家主攻时下前沿的自动驾驶、车联网以及物联网系统的公司来说，精准时空则是车辆在无人操作的状态下的保护伞，是自动驾驶及车联网的核心技术。

对于上文提到阿里云构建的那颗处理所有数据的「城市大脑」来说，一个统一的时空基准则是协调并处理所有数据必不可少的一个基石。

最后，至于千寻位置与高通的合作，它不仅是芯片产业链与高精度时空定位的一次牵手，更是用基础科技升级的方式让搭载芯片的移动互联终端更新了自己的能力。

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总的来说，在智能城市 2.0 时代，千寻位置将作为高精度时空定位的提供者为各个领域赋能。

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