这份报告是波士顿咨询集团(BCG)正在进行的关于汽车革新的研究的一部分，这一系列出版物聚焦于正在改变汽车工业的新技术。
在这里，我们将研究共享自驾电动汽车将如何改变美国的移动出行方式。
今天的人们使用过共享/拼车服务，见过纯电动汽车，听说过自动驾驶技术，每一个话题都众说纷纭。想象一下，如果这些元素全部加在一起，“共享自驾电动汽车(SAEVs)”，这个话题将引起多少关注度。
这不仅仅是追赶时髦，而是一种创新突破，而且即将发生。
如果这种新事物能存在，你可能再也不需要买车了。
我们估计，到2030年，多达1.75亿的生活在美国最大城市的美国人将会奔向共享自驾电动汽车，这可以削减近50%的交通成本，可以更高效地利用时间，而不是将时间浪费在堵车上，也无须忍受拥有一辆汽车所带来的所有额外费用与麻烦。
到2030年，共享自驾电动车队预计将占到美国所有汽车乘客里程的25%。
这样的变化将对城市的健康、安全和生活质量产生巨大影响：交通事故和死亡人数将减少近三分之二。污染也将大大减少。
城市可以重新利用数百万平方英尺的空间，用于在新的绿地或商业用地上停车，同时确保老年人、残疾人和低收入人群也能承受坐车的费用，并保证偏远地区的可达性。
简而言之，自汽车发明以来，共享自驾电动汽车的出现将迎来美国城市生活中最彻底的变化。
许多因素表明这种变化是迫在眉睫的。
这对于所有利益相关方——城市、汽车制造商、供应商、车队所有者等——都是巨大的利益、机遇和挑战。
关于研究
这个研究开始于2016年10月。
在我们的分析中，我们将目前车辆的总拥有量与未来的共享自驾电动汽车进行了对比。
我们使用中型轿车(2017福特Fusion款)作为比较的基础。
首先通过分别列举硬件、软件和其他附加品的清单，将购买共享自驾电动汽车的总零售成本放在一起。然后，我们预测并汇总了传统汽车在2030年时间段内的单位成本(包括管理费用、研发、OEM利润和其他增值成本)。
我们还估计了运营成本，有些是以年度为单位测算的(例如停车)，有些是以驾驶里程为单位计算的(比如维修费用和电费)。
为了确保准确，我们与客户分享了模型假设，并将数据与行业报告和其他公开的数据进行了交叉核对。
然后结合数据创建成本曲线，将共享自驾电动汽车的成本与目前的汽油车相比较。
分析发现，在2030年的大型城市里，车队运营的共享自驾电动汽车每英里需要花费55美分到70美分，具体数值取决于监管环境和竞争水平。
与如今的传统汽车相比，这些汽车每年在大型城市里消耗的成本约为每英里1.22美元，这代表着费用的节省，在未来的几年里，这些节省将会极大地推动共享自驾电动汽车的推广。
报告的核心模型基于来自100个美国城市的时间序列数据，结合对6000多名美国消费者的调查结果。
对于不同规模的市场，分类如下：
人口超过300万为超大型城市(比如纽约和芝加哥)
人口在100万到300万之间为大型城市(如丹佛和俄勒冈州波特兰市)
人口在50万到100万之间为中型城市(如埃尔帕索和塔尔萨)
人口在10万到50万之间为小城市(如密西西比州的杰克逊和俄勒冈州的塞勒姆)
农村地区人口不到10万
对于不同规模的市场，我们采用了不同的模型，车辆行驶里程和平均寿命也纳入了考虑。
通过广泛的研究和经济分析，我们发现，在芝加哥或纽约这样的大城市里，拥有和经营一辆汽车的人平均每年要支付1.22美元的费用(大城市以外的平均水平为79美分)。
这种差距是因为停车费用、汽油、保险和维护等费用的平均水平不同。
但是，当三种技术——共享、自主和电力驱动——结合起来的时候，在超大型城市里，个人移动出行的成本急剧下降了50%。(见图1)
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